Анатомия акустического террора: почему я вскрыл стоковый глушитель BMW R1200GS K25, чтобы спасти свои уши

Автор RidersUnited
27 июля в Bike Post

https://ridersunited.ru/topic/5777-%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%8F-%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%8F-%D0%B2%D1%81%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-bmw-r1200gs-k25-%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%8B-%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8-%D1%83%D1%88%D0%B8/

Подписчики 0

Рекомендуемые сообщения

RidersUnited

Опубликовано 27 июля

Задался вопросом про комфорт в дальняках. После 4000–6000 оборотов в минуту и скорости 120 км/ч непрерывного пиления по шоссе в голове остается только одна мысль: «Я буквально глохну от этого звука, снимите с меня шлем вместе с ушами».

Несмотря на гордую заводскую маркировку Tenneco, немецкое качество и официальное обещание уложиться в строгие экологические нормы по шуму в 80 дБ(А), баварский выхлоп на крейсерских оборотах превращается в генератор тяжелого, выматывающего баса. Этот
Читать дальше

Просмотреть полный текст статьи