RidersUnited

Впервые за уже немалую историю цикла «трёх шагов» я понимаю, что мне… не о чем рассказать. Я хорошо провожу время, но культурная программа не меняется. Поэтому расставим же акценты чуть иначе! Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Вот я — в Москве. А Тула это же далеко, да? А вот и нет. Это ближе, чем Ржев, Владимир, Ярославь, Рязань или Вязьма. Ближе только до Калуги и Твери, но до Твери не ближе, кто был тот знает)) Но что мне делать в Туле? Опять пряники и самовары? Пфф, нет, оставьте это тем кто там первый раз. У нас в Мототроеборье — другая культурная программа. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Часть 1. Когда горит не асфальт, а твоё тело Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Сегодня — два разведывательных маршрута от группы cruiservibe ВК. План — прост и интересен. Я сохранял сами маршруты, но не сохранил, чьи они. Поэтому маршрут с точками есть, а вот описания к точкам — нет. Езжай на место и найди что там посмотреть. Интересный формат, начнём же! Кротовая нора Маршрут начинается сразу за МКАД, по Бесединскому шоссе и интересен уже этим моментом. Я много раз выезжал из Москвы, вы знаете, но ни раз — через этот гейт. А стоило, ведь сразу после МКАД мы с нашей маленькой компанией попадаем будто бы далеко в область — извилистые двухполосные улочки и небольшие домики никак не вяжутся с тем фактом, что мы только что пересекли кольцевую. Проехав всего ничего, натыкаемся на загадочный пропускной пункт — шлагбаумы на дороге и будка выглядят так, будто тут берут плату за проезд, но это не закрытая территория, навигатор уверенно ведёт вперёд, без возврата. Подхожу к будке, спрашиваю часовню Екатерины Великомученицы, нас пропускают без проволочек. Церковь перед въездом игнорируем, их и так много было на последних маршрутах, а к одной мы едем прямо сейчас. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

На этот раз в еженедельном дайджесте новостей от «Байкпоста» — масса планов! KTM собирается выпустить сразу два среднекубатурных спортбайка, которые заполнят громадный промежуток от скромного KTM RC 390 до литрового KTM 990RC R — и уже вовсю тестирует один из них на дорогах. BMW занимается тем же самым: на испытаниях засекли новое поколение супербайка S1000 RR, а ещё новый вариант «гуся», M1300 GS. Harley Davidson, видимо, готовит нечто спортивно-молодёжное (наконец-то, не одни же круизёры клепать!). Ну а Honda выкатила симпатичный ретро-мотоцикл с пол-литровой «одностволкой». Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Что за стандарт UCS? Мы всё проспали. Точнее, я проспал, и вам не рассказал. Ещё в марте 2022 года портал MotoNZ сообщил, что группа производителей, состоящая из Cardo Systems, Midland, Uclear и Sygn House (владельцы бренда B+Com) анонсировала индустриальный стандарт UCS (Universal Communication Solution) для шлемов стандарта ECE 22.06. В чём идея? Стандарт предусматривает единый размер основного блока, т.е. габариты и форму посадочного места в задней части шлема. При этом «клавиатурный» блок остаётся на совести производителя, позволяя выбрать ему дизайн, количество и расположение кнопок. Конечно же, производителю придётся пройти тест своего Universal Accessory, так что сделать блок кнопок большим — не выйдет. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Мотофестиваль становится красивым, добротным и даже грандиозным http://i.postimg.cc/gc5yDnD7/20260731-222104.jpg когда попадает в крепкие руки к профессионалам из «Экспофорума». Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Первую поездку в 24м году мне упорно хочется сравнить с дабстепом — и там и там рваный ритм, но он работает. Начнём что-ли. Начнём с кальяна! И зря вас это не смущает, ведь это имя лошади. Хотя началось всё не с кальяна и даже не с лошадей. Может с кроликов? Вы знали, что кролики вполне себе могут больно кусать за палец? Меня не укусили и вы снова не угадали, это опять не начало. Павлины? Снова нет. Я тут подумал, а как вы вообще угадаете, с чего началась поездка, если я даже вариантов не предложил? Итак, варианты ответа: Мы стартовали в 8 утра от Кремля, фотки на границе с БелоруссиейМы стартовали в 12 дня с севера, фотки возле Бородинского поляМы стартовали в пятницу, фотки под Нижним НовгородомМы стартовали в 11 с востока, это Перемиловские высоты под Дмитровом Вот теперь угадывайте, да. А я скажу, что это хутор, тут можно платно кататься на лошадях и существует куча разной живности. Даже есть вомбат. Его правда нет, потому что есть дырка в сене и он в норе, так что он есть. А мы тут что делаем? А мы тут едим. В столовой. Животных посмотрели бесплатно, опять какие-то связи у нашего ведущего, а на конях мы не поехали, у нас свои есть, вон пасутся. Надеюсь, вы уже выбрали вариант, потому что на следующей фотографии — ответ. А я тем временем сообщу вам заявленную ведущим «Мототроеборья» тему поездки. Тема — «Бронепоезда». Их мы не увидели, потому что после Бородинского хутора и обеда в местной столовой мы поехали сперва на Бородинское поле, а потом — закупиться ужином. Так что к бронепоездам мы просто не успели. Зато вот вам фото скутера. У вас тоже начинает просыпаться лёгкое ощущение «что за хрень творится с рассказом?», да? Если всё так, значит я повествую точно, ведь мы поехали в сторону аэродрома Кубинка в поисках места под костерок и на тупичке с куском строения обнаружили, что это вход в какое-то сооружение, подземное. Сооружение горело в прошлом. В сооружении минус пять. В сооружении, похоже, играли в «Дозор». Но вся моя дедукция пасует перед куском скутера, затащенным в одну из комнат. Это не вопрос «как», это вопрос «зачем». Спокойное небо, в поле торчат отдельные деревья и массово подрастает хвойных молодняк. Тихо, спокойно, на землю опускается вечер… Стоп, вечер! Уже понемногу темнеет, а мы всё ещё не нашли место. Поле сухой травы под костёр точно не подходит. Едем дальше, сплошными рядами населённые пункты. Проезжаем отдельную советскую многоэтажку на холме чисто курортного вида… а, да, это санаторий. Натыкаемся на мотоциклистов на остановке. Пока ведущий спрашивает у них где бы тут котлеты пожарить, решаю проверить боковую дорожку. 55.694834, 36.702851 Стоило того! На асфальтовом пятачке с видом на этот странный особняк мы и устраиваем перерыв, выясняя историю места, в котором мы оказались. Достаточно подробно она описана здесь, я перескажу кратко: санаторий им. Чкалова открылся в 1957м году, был закрыт в 2006м. На фото — само здание санатория, дальше есть ещё посёлок. Мы до него не доехали, но статья сообщает, но на 2016й год там ещё жили люди. Мы видели машину вдалеке и люди мимо нас проходили, но это могли быть и такие же посетители, как и мы. На викимапии здание с крыльцом отмечено как «довоенный корпус» и нет никаких ответов на вопрос о том, меняло ли здание предназначение и о какой войне речь. Учитывая темпы разрушения стоять довоенному корпусу осталось недолго. «Mantera Group семьи экс-губернатора Краснодарского края Александра Ткачева приобрела санаторий имени Чкалова в Одинцовском районе Московской области. В Mantera добавили, что в настоящее время проект в стадии определения, подробности и стоимость сделки будут известны позднее.» — сообщает РБК 26 сентября 2022го года. Ну, видимо ещё не «определились». А дальше всё как обычно: сборы, обратный путь, разделение, дома. Поездка для меня получилась интересной именно тем, что опрокинула и обманула все ожидания, какие только можно. Неожиданное посещение хутора с животными, незаявленная остановка на Бородинском поле, облом с Кубинкой, очередной заброшенный подземный объект, что, можно сказать, нашёл наш сам. И до кучи — этот дворец. Всё как-то кувырком, постоянные смены планов, но бывает что они раздражают, а вот этот день — нет. Спасибо за внимание, всё.Просмотреть полный текст статьи

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Первым делом хочу выразить благодарность знакомому с ником Solander, без его участия и помощи этой поездки бы просто не случилось. Ну, начнём потихоньку. Утро субботы. Не такое, каким вы представляете себе утро субботы в декабре. За окном темно, кошка лежит в ногах, я лежу под одеялом и жду машину. Я — на юге Москвы, машина — довезёт меня, полный рюкзак одежды, шлем и раскладной стул — на север Москвы, откуда и состоится старт. Мне тепло и уютно, в следующий раз это ощущение я испытаю через 10 часов. Москва будто вовсе не собирается спать, полвосьмого утра, а все куда-то едут. Не пробки, но траффика сильно больше, чем я предполагал. Шоссе-трёха-шоссе, съезжаем в сторону и мы в гаражах. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всю осень я тестировал альтернативу pinlock™. Перед покупкой я спросил продавца о принципе работы и получил ответ что воввизор «просто работает». Тогда мне это показалось смешным бредом… но это так. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Мне надоело шерстить интернет в поисках аутентичных фоток, и сегодня вместо них будут кадры из фильма «Байкеры» (если здесь так не принято, удалю). Но последнее фото мое потому что все это – чистая правда. День 1 здесь День 2 здесь День 3 здесь День 3 (вечер-ночь) Я подумала, что так и не узнала, в какой стороне находится железная дорога. А потом, чтобы не затягивать паузу, сказала: — Хороший мотоцикл. И добавила: — Кто хозяин? Меньше всего я хотела кому-то хамить и изображать из себя такую — дерзкую, как пуля резкую. Просто принцип «разделяй и властвуй» работает везде, даже на мотофестивалях. Взаимодействовать с кем-то одним в разы легче, чем со всем коллективом, а уж уболтать – и того проще. Но тут мой вопрос сработал по-иному. Я тупо перевела стрелки. Шестеро из семерых повернули голову к одному, видимо, хозяину, полагая, что теперь объясняться должен он: за обычные косяки с полицейской дотошностью мотоцикл не рассматривают. Мне бы тут и сделать ноги… Но я такой реакции тоже не ожидала. И, вопреки здравому смыслу, осталась стоять и ждать, что ответит владелец белой Хонды. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем привет! Лето проходит, но не уходит бесследно, выжимаем так сказать из него все соки. Впрочем, иногда лучше не лишковать как я — замучанный после крайней трудовой смены, нет чтобы лечь спать — решил поехать покататься. Благо, хватило ума напялить весь экип что у меня есть. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 122 STAGE 3 — КОГДА ВСЕ ПО ВЗРОСЛОМУ! | PROMOTO TEST Сегодня поговорим про по-настоящему взрослый во всех смыслах городской мототоцикл — максимально брутальный и, я бы сказал зрелый Harley-Davidson FAT BOB 122 STAGE 3 ! Удивил он меня? Нет. Разочаровал? Тоже нет. Просто это другое. Наверное, таким FAT BOB и должен сходить с конвейера! Но, увы, с конвейера конкретно в этом виде и даже в первозданном, HARLEY-DAVIDSON FAT BOB уже никогда не сойдет, а ниша фэт боба по сути осталась не закрыта. Это действительно странное решение парней из Милуоки, но есть, как есть… Приятного просмотра! Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить мото обзоры, мотоновости и другие видео про мотоциклы и мотоэкипировку! Тайминг: 00:00 — Тизер 00:35 — Вступление 01:37 — Немного про модель 03:12 — от Dyna к Softail 03:37 — Недостатки 07:02 — Подвеска и тормоза 08:30 — Дизайн 10:15 — Посадка 11:25 — Про вибрации 12:12 — Ощущения, эмоции и заключение #Промото #harleydavidson #fatbob #stage3 #мотоцикл Мотосалон PROMOTO: promotomsk.ru/ Мотоэкипировка: promoto.ru/ Мы в ТГ: t.me/promotomoscow Мы в ВК: vkvideo.ru/@promotoru Мы в RUTUBE: https://rutube.ru/u/promotochannel/ Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Говорящая голова: #СтепанБерестов Telegram: https://t.me/Inmotoru Instagram: https://www.instagram.com/berestov_govorit/ VK: https://vk.com/ripmoto Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 122 STAGE 3 ОБЗОР— КОГДА ВСЕ ПО ВЗРОСЛОМУ! | PROMOTO TEST появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Гениально интегрировавшийся в современную индустрию гостеприимства Санкт-Петербурга мотофестиваль успешно догоняет «белые ночи» и «алые паруса» по узнаваемости в этом году побаловал погодным окном, порадовал картинкой и слегка огорчил бензиновой тревожностью. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Пост из 2023го года. Пора поговорить о том, на что же я променял Android Auto. В том посте я уже касался темы выбора устройства для навигации. так что повторю кратко: Мне нравится основной телефон на руле как навигатор, я пользуюсь им всю жизнь и отказался из-за того, что у меня был Xiaomi 12S Ultra, для которого не было Quad Lock совместимого чехла, а с наклейкой у него не работала беспроводная зарядка. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Для водителя автомобиля небольшая неровность на дороге — это просто глухой стук подвески. Для мотоциклиста та же самая деталь дорожного рельефа может стать точкой не возврата, разделяющей обычное путешествие и тяжелую аварию. Путешествуя на байке, расслабляться нельзя ни на один миг. Секунда потери концентрации на трассе стоит слишком дорого. Вот как это происходит в реальности на примере тяжелого спорт-туриста Yamaha FJR1300. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: BMW запатентовал дизайн перспективного супербайка, Indian анонсировал линейку Signature Series, немецкие кастоймайзеры Diamond Atelier выкатили эксклюзивный нейкед с мотором от KTM Super Duke, a Zongshen в Китае начал продажи литрового пауэр-круизера, анонсированного ещё пять лет назад! Ещё из интересного — подробности аэродинамической проработки самого быстрого китайского супербайка от CFMoto и «кроссач» из-под голливудской легенды Стива Маккуина, который уйдёт с молотка. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Задался вопросом про комфорт в дальняках. После 4000–6000 оборотов в минуту и скорости 120 км/ч непрерывного пиления по шоссе в голове остается только одна мысль: «Я буквально глохну от этого звука, снимите с меня шлем вместе с ушами». Несмотря на гордую заводскую маркировку Tenneco, немецкое качество и официальное обещание уложиться в строгие экологические нормы по шуму в 80 дБ(А), баварский выхлоп на крейсерских оборотах превращается в генератор тяжелого, выматывающего баса. Этот Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Для каждого, в чьем сердце звучит рев мотора, осень – непростое время. Но пока за окном холодает, в мотосообществе становится только жарче! С 13 по 15 ноября КВЦ «Патриот ЭКСПО» превратится в место силы для всех любителей активного отдыха. Выставка «Мотозима» – это не просто экспозиция, это ваш легальный способ обмануть календарь, вернуться в привычную атмосферу свободы и провести выходные среди сотен единомышленников, объединенных общей страстью. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

БайкПост, привет! Каждый из нас помнит свой первый сезон: куча чатов, поиск байкпостов по старым записям и попытки склеить карту заправок. Хочется, чтобы у новичков и опытных дальнобойщиков была единая точка входа со всей базой знаний по нашей мотожизни. Меня зовут Роман (Степной), я мотоциклист с 2013 года. Именно тогда, получив права, я задумал этот проект. Идея зрела годами, но техническая возможность поднять такую махину появилась только сейчас — с мощным развитием нейросетей. Я пишу весь код абсолютно в одиночку, но использую ИИ-агентов как полноценную команду виртуальных соразработчиков. Без них этот проект так и остался бы на бумаге, а сейчас они помогают мне одному делать работу целой студии. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Начало здесь и здесь День 3. Ближе к обеду тучи решили, что на Медвежьем Лугу собрались одни сумасшедшие, и проще разойтись самим, чем разогнать этих малахольных. Тем более что к малахольным прибывало и прибывало пополнение. — Говорят, там Жириновский приехал. — Жирик — байкер? — Ну, не на мотоцикле, ясен пень. На малой сцене речь толкает. Жириновский, и правда, появлялся в тот день в Малоярославце — не хуже того солнца. Выглянул, пообещал, что оплатит покупку мотоцикла любому байкеру, и умчался восвояси. А солнце передумало и осталось. Так что на конкурс кастомов под ясным небом собралось целое море народу. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Как мы помним, во время недавних испытаний на китайской трассе Шанжао прототип CFMoto V4 SR-RR достиг максимальной скорости 315,82 км/ч, став самым быстрым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, когда-либо созданным китайским производителем . Но этот результат, а точнее то, как именно (а мы помним, что это было ооочень долго) не устроило китайских товарищей и теперь они проводят работу над ошибками. CFMoto V4 SR-RR продолжает путь разработки и посылает европейским и японским производителям всё более чёткий сигнал: здесь не шутят. Последний шаг был сделан в Италии, где прототип будущего супербайка прошёл серию испытаний в аэродинамической трубе Pininfarina — одном из ведущих центров для разработки аэродинамики высокопроизводительных транспортных средств. Короткий видеоролик, распространённый CFMoto, демонстрирует мотоцикл во время испытаний как в вертикальном положении, так и с имитацией наклона в повороте, с использованием манекена для максимально точного воспроизведения присутствия гонщика и его влияния на воздушные потоки. На современных супербайках аэродинамика изучается уже не только для повышения максимальной скорости, но и для воздействия на устойчивость, поведение в поворотах и реакцию при резких ускорениях. Пример MotoGP — лучший тому свидетель. Самым интересным элементом остаётся система активной аэродинамики, уже представленная на прототипе, показанном на EICMA. Крупные боковые аэродинамические элементы — это не просто зафиксированные винглеты: они могут изменять своё положение во время движения, действуя независимо с каждой стороны обтекателя. Цель — варьировать прижимную силу в зависимости от различных фаз езды, увеличивая нагрузку на переднее колесо при разгоне и торможении и, по крайней мере в теории, способствуя также быстроте смены направления и входу в повороты. Ну что же, ждем финальный серийный экземпляр на EICMA 2026! Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Китайский спортбайк CFMoto V4 SR-RR доводят до ума в итальянской аэротрубе появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

После глубокого обновления, представленного в 2019 году с двигателем ShiftCam, и последующих доработок в 2023 и 2025 годах, баварский четырёхцилиндровый спортбайк, похоже, близок к смене поколения. На данный момент BMW Motorrad официально не представляла новую S 1000 RR, но уже начинают просачиваться первые слухи о следующей спортивной модели из Мюнхена. Когда появится новая S 1000 RR? Запечатлённый папарацци во время трекового мероприятия на Нюрбургринге, будущий S 1000 RR позволяет разглядеть обновлённый и ещё более агрессивный дизайн с переработанными крыльями и формами, явно отсылающими к Concept RR, представленному в мае 2025 года. Двигатель, по слухам, должен развивать 215 лошадиных сил, что на 5 сил больше, чем у текущей модели, которая имеет 210 л.с. Вес мотоцикла пока не разглашается. По некоторым данным, производство запланировано на май 2027 года, а коммерческий дебют ожидается в период с конца 2027 по начало 2028 года. Новая M 1000 RR, в частности, должна появиться во второй половине 2027 года, чтобы её можно было использовать как омологационную базу для чемпионата мира SBK 2028 года. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Грядет новое поколение спортбайка BMW S1000RR 2027! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Представлен Triumph Speed Twin 1200 TFC, щедро приправленный заводскими улучшениями TFC или Triumph Factory Custom представляют новую модель в линейке своих модифицированных мотоциклов, среди которых ранее уже были Rocket 3, Bonneville Bobber, Thruxton TFC. TFC традиционно поднимает планку и устанавливает на эти серии топовые компоненты, и Triumph Speed Twin 1200 TFC не исключение. Модель поступит к дилерам Triumph в сентябре в строго ограниченном количестве — всего 750 экземпляров по всему миру. Каждый мотоцикл имеет индивидуальный номер и сопровождается сертификатом подлинности. Созданный на базе Speed Twin 1200 RS, TFC улучшает оснащене, благодаря карбоновому обвесу, подвеске Öhlins, клипонам, перенесённым назад подножкам, титановым глушителям Akrapovič и длинному списку премиальных деталей. Компания Triumph заявляет, что Speed Twin 1200 TFC представляет собой самое эксклюзивное воплощение линейки Modern Classics, сочетая острую управляемость, более спортивную эргономику и высококлассную кастомную отделку. Мотоцикл выполнен в цвете «Obsidian Gold» — это металлический чёрный с золотыми искрами. Среди других фирменных элементов TFC — уникальные шильдики, фрезерованная из алюминиевой заготовки верхняя траверса, CNC зеркала на концах руля, золотая цепь, золотые анодированные перья передней вилки и отсутствие хрома по всему мотоциклу. Глянцевые карбоновые элементы включают переднее и заднее крылья, боковые панели с логотипом TFC и защитные накладки, а цельное седло отделано чёрной кожей и замшей с ребристой текстурой и ручной прострочкой. Шасси доработано полностью регулируемой подвеской Öhlins спереди и сзади с настройкой преднатяга пружин, сжатия и отбоя. Тормозная система включает суппорты Brembo Stylema, радиальный главный тормозной цилиндр Brembo и регулируемый рычаг MCS. TFC также получил лёгкие литые семиспицевые колёса и шины Metzeler Racetec RR K3. По мотору без изменений — 1200-кубовый параллельный твин «High Power» из линейки Bonneville, который выдает заявленные 105 л.с. при 7750 об/мин и 112 Н·м при 4250 об/мин. Двигатель сохраняет фирменный порядок работы цилиндров 270° и работает в паре с двумя титановыми глушителями Akrapovič с карбоновыми наконечниками, которые, кстати говоря, могли бы выглядеть и более стильно. В стандартную комплектацию входит Triumph Shift Assist, позволяющий переключать передачи вверх и вниз без выжима сцепления на шестиступенчатой коробке передач. Speed Twin 1200 TFC также предлагает три режима езды — Sport, Road и Rain, оптимизированной угловой системой ABS и трекшн контроля. Ник Белл, главный маркетинговый директор Triumph, заявил: «Speed Twin всегда восхищал за то, как он сочетает вневременной стиль, характер и управляемость», — отметил Белл. — «С TFC мы вывели эти качества ещё дальше, и в результате получился мотоцикл, который ощущается ещё более динамичным, эксклюзивным и приятным как во владении, так и в управлении». Каждый Speed Twin 1200 TFC поставляется с фирменным интерьерным чехлом и водонепроницаемым чехлом на сиденье. В США вы можете оформить заказ уже сейчас по рекомендованной розничной цене 21 995 долларов. Для сравнения: Speed Twin 1200 RS стартует с 17 195 долларов США, а обычный Speed Twin 1200 — с 15 395 долларов. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Представлен Triumph Speed Twin 1200 TFC 2027 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Новый лимитированный Vespa x Gigi Primavera 125 представлен в Сен-Тропе Vespa объединилась с итальянским рестораном Gigi Rigolatto, результатом чего стал выпуск ста скутеров Primavera 125 в лимитированной серии. Изысканный итальянский ресторан Gigi заключил неожиданное партнёрство с Vespa, которое вылилось в выпуск 100 скутеров Primavera 125 лимитированной серии в солнечно-жёлтом цветовом решении. Эксклюзивная цветовая гамма, по словам Vespa, отдаёт дань уважения истокам Gigi и призвана создавать ощущение прогулки по Итальянской Ривьере. Новую лимитированную модель можно заказать по цене 12 000 евро, что аж в 2 раза дороже, чем обычная Primavera 125. Что касается деталей скутера, специальная версия Primavera 125 получила мягкое седло, отделанное кожей коньячного цвета с контрастной строчкой цвета слоновой кости. На передней части скутера установлена багажная решётка с кожаными ремнями, предназначенными для крепления пляжных полотенец и тому подобных вещей. Сзади расположен хромированный багажник, на котором красуется плетёная корзинка со набором посуды для пикника. Кроме того, Vespa x Gigi Primavera 125 оснащается колёсными дисками цвета слоновой кости в паре с белобокими шинами. Ну а если вдруг вы летом окажетесь во Франции, то два экземпляра Vespa x Gigi Primavera 125 будут выставлены в ресторане Gigi в Сен-Тропе на всё лето. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Новый лимитированный Vespa x Gigi Primavera 125 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи