RidersUnited

Здравствуйте. Третья часть часть, майского путешествия в Грузию, на Юбр 125. Поехали… Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Пресс-релиз MV Agusta выступила с официальным разъяснением после публикаций о кризисе, финансовых проблемах и возможной остановке производства на заводе в Варезе. Компания подтвердила, что проходит период финансовых и операционных трудностей, но одновременно заявила, что часть появившейся в СМИ информации является неполной или основанной на предположениях. Поводом для публикаций стали сообщения о приостановке производства после срыва предполагаемого соглашения с CFMoto. По сообщениям, CFMoto могла получить 49% MV Agusta и предоставить инвестиции в рамках более широкой программы реструктуризации. Однако MV Agusta не подтвердила напрямую ни факт остановки производства, ни детали соглашения с CFMoto. Компания подтвердила другое: после отделения от KTM и последующего возвращения 100% MV Agusta под контроль акционера Art of Mobility, контролируемого семьёй Сардаровых, несколько месяцев ведётся работа по восстановлению операционного, промышленного и финансового баланса. MV Agusta вошла в итальянскую процедуру Composizione Negoziata della Crisi (CNC). Это правовой механизм, предназначенный для компаний с временным финансовым дисбалансом и предусматривающий работу с кредиторами и другими заинтересованными сторонами для поиска пути восстановления. Ключевой подтверждённый факт — компания сама признаёт наличие финансового и операционного дисбаланса и сообщает о работе над его устранением. При этом публикации о полной остановке производства или о конкретных условиях потенциальной сделки с CFMoto нельзя считать полностью подтверждёнными, поскольку компания отдельно указывает на неполноту части информации. _________________________________________________________________________________________ Ну а теперь, как есть: Мы, как продовцы и MV Agusta в том числе, можем уверенно сказать, что проблемы с производством вовсе не вымысел и, конечно, информацию можно трактовать, как кому нравиться. Например, если сейчас заказать RUSH TITANIO, то по словам европейских дилеров нужно будет подождать 3 месяца, пока его соберут. Формально получается, что завод как буд-то бы не закрыт, ведь они могут собрать под заказ мотоцикл, а по факту, все размещенные еще зимой заказы отгружены не были и не будут, так что именно конвейер по сутивышел из чата…. Выводы делайте сами. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение MV Agusta ВСЁ? Компания подтвердила, что снова проходит период финансовых трудностей появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Всем привет! Последнее время довольно часто вижу мотоциклы, которые привозят в Европу из США, а также технику, которую продают после импорта из других стран. Думаю что РФ это такая же примерно, мутная, история. На фотографиях всё выглядит очень заманчиво: хороший мотоцикл, небольшая цена, богатая комплектация — и вроде бы получается отличный вариант. Но я живу в Германии и сам несколько лет езжу на Harley-Davidson, поэтому решил разобраться в вопросе немного глубже. Почему некоторые Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Выставка «Поехали» совместно с объединением «МотоРоссия» при информационной поддержке портала БайкПост и социальной сети для байкеров CHAIN запускает премию «АМПЛИТУДА» На основе народного голосования определим ярких и выдающихся деятелей индустрии за 2026 год. Победители будут награждены на сцене выставки «Поехали» На основе народного голосования определены победители в следующих номинациях: Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Кажется, скоро нейросети уже за нас смогут писать обзоры. Но даже тогда они будут писать то, что им скомандовали маркетологи, рекламирующие свой продукт. А вот кожаный мешок, которому не заплатили, сейчас выдаст вам базу. Или кринж… или как там это называется на модном?) В общем у нас тут обзор охлаждающего жилета, но не обычного а с технологией Hyperkewl. Осень же, самое время) Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

ОБЗОР | DUCATI MULTISTRADA V4RS — ТАКОЙ, КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ! | PROMOTO TEST DUCATI MULTISTRADA V4RS — это действительно тот самый быстрый кроссовер, который вы представляете у себя в голове. Это именно такой мотоцикл, какой должен быть, как задуман инженерами, а не маркетологами. DUCATI MULTISTRADA V4RS — квинтэссенция скорости, рулежки и ощущения мотоцикла, а главное — его контроля. Il mio rispetto, Ducati! Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить мото обзоры, мотоновости и различные интересные факты о мотоциклах. Смотрите на удобной площадке: YouTube VK Видео Дзен RUTUBE Приятнрого просмотра! Ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь на наши каналы! Купить Ducati Multistrada V4RS 2025 Б/У: https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ducati/multistrada_v4/1133682270-134cc2fb/ Купить Ducati Multistrada V4RS 2026: https://auto.ru/motorcycle/new/sale/ducati/multistrada_v4/1130944023-c528bd36/ Купить Ducati Multistrada V4RS Akrapovic 2026 Б/У: https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ducati/multistrada_v4/1134038287-76e1f405/ Топовые мотоновости в рубрике #Чепомотикам: https://www.youtube.com/playlist?list=PLcI7HxJT_GYfyjwPr5KsWXc1oOYoQric5 #Мотообзор #Ducati #MultistradaV4RS #Promoto #мотоцикл За подробностями по бронированию и приобретению мотоциклов обращайтесь к нашим менеджерам, они с радостью вас проконсультируют. ‍ Не откладывайте мечту на потом, широкий ассортимент мотоциклов ждёт тебя в мотосалоне PROMOTO! #мотосалон #indianscout #купитьмотоцикл #scout101 Мотосалон и мотосервис «Промото» Официальные ресурсы и контакты: Экипировка и аксессуары: www.promoto.ru Мотоциклы и техника: www.promotomsk.ru Телефон для связи: +7 495 775-05-10 WhatsApp/Telegram/MAX для быстрой связи: +7 962 961-79-69 г.Москва, Сколковское шоссе 31Бк1 Youtube: https://www.youtube.com/@promotochannel Мы в ВК: vkvideo.ru/@promotoru Мы в ТГ: t.me/promotomoscow Мы в ВК: vkvideo.ru/@promotoru Мы в RUTUBE: https://rutube.ru/u/promotochannel/ Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Говорящая голова: #СтепанБерестов Telegram: https://t.me/Inmotoru Instagram: https://www.instagram.com/berestov_govorit/ VK: https://vk.com/ripmoto Сообщение ОБЗОР | DUCATI MULTISTRADA V4RS — ТАКОЙ, КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Stark Future представила ограниченную серию электрического супермото Varg SM Sköll. Всего планируется выпустить 500 экземпляров по всему миру, причём второго производственного тиража компания не планирует. Первые поставки ожидаются с октября 2026 года. Естественно, Sköll построен не с нуля: в основе лежит обычный Varg SM. Сохранились стальная рама, передний подрамник из углеродного волокна, батарея ёмкостью 7,2 кВт·ч и одноступенчатая электрическая трансмиссия. Версия получила полностью чёрное оформление и заявленную мощность Alpha-версии — 80 л.с., или примерно 59,7 кВт. Снижение массы обеспечено двумя конкретными изменениями. Штатные подножки заменены на детали из титана, напечатанные методом 3D-печати; это экономит 140 г. Второе изменение — полный комплект титанового крепежа, который убирает ещё 900 г. В результате заявленная масса снижается со 124,5 кг у обычного Varg SM до 123,4 кг у Sköll. То есть выигрыш составляет 1,1 кг. Подвеска, колёса и другие детали при этом не менялись. Stark утверждает, что снижение массы должно сделать мотоцикл более манёвренным и облегчить подрыв переднего колеса. В стандартное оснащение входит Dynamic Traction Control. Характер отдачи, противобуксовочную систему и рекуперативное торможение можно изменять с руля во время движения. Производитель заявляет 914 Н·м крутящего момента на заднем колесе — это расчётный показатель именно на колесе, а не обычный момент двигателя. Коробки передач и сцепления нет: электродвигатель передаёт тягу через одноступенчатую передачу. Ограничение серии до 500 экземпляров относится именно к Sköll. Производитель указывает, что второго производственного тиража не планируется, поэтому речь идёт о заранее ограниченной серии, а не о временной цветовой версии стандартного Varg SM. Первые поставки заявлены с октября 2026 года, европейская цена — 14 990 Евро. Stark VARG SM Sköll — технические характеристики Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Двигатель и динамика Параметр Характеристика Максимальная мощность 80 л.с. — версия Full ALPHA Крутящий момент 914 Н·м на заднем колесе Электродвигатель Синхронный двигатель с постоянными магнитами (SPM), заключённый в карбоновый корпус, со встроенным инвертором Рабочее напряжение системы 360 В Трансмиссия Одноступенчатая автоматическая Сцепление Не требуется Коробка передач Отсутствует Электроника Настраиваемая система динамического контроля тяги, интегрированная в различные режимы езды Аккумулятор и зарядка Параметр Характеристика Ёмкость аккумулятора 7,2 кВт·ч Напряжение аккумулятора 420 В Корпус аккумулятора Несущая конструкция из магниевого сплава с сотовой структурой Зарядное устройство 3,3 кВт, 16 А Совместимость с сетью 120 / 240 В Время зарядки при 240 В Около 2 часов Время зарядки при 120 В Около 3,5 часов Заявленный запас хода в городе 183 км Заявленный запас хода в пригородном цикле 118 км Заявленный запас хода по циклу WMTC 81 км Рама, подвеска и тормоза Параметр Характеристика Рама Высокопрочная стальная основная рама с передним подрамником из углепластика Передняя подвеска KYB Ø48 мм, закрытый картридж, пружинная Регулировки передней вилки Полностью регулируемая: сжатие и отбой Ход передней подвески 290 мм Задний амортизатор KYB Регулировки заднего амортизатора Преднатяг пружины, высоко- и низкоскоростная компрессия, отбой Ход задней подвески 303 мм Передний тормоз Brembo, 4-поршневой суппорт, диск 320 мм Задний тормоз Brembo, 1-поршневой суппорт, диск 220 мм Передняя шина Pirelli Diablo Rosso IV 120/70-17 Задняя шина Pirelli Diablo Rosso IV 140/70-17 Габариты и масса Параметр Характеристика Заявленная масса 123,4 кг Снижение массы относительно стандартной версии 1,1 кг Колёсная база 1 471 мм Угол наклона рулевой колонки 26,1° Высота по седлу 935 мм Дорожный просвет 312 мм Эксклюзивное оснащение версии Sköll Элемент Характеристика Титановый комплект для снижения массы 3D-печатные подножки из титана — экономия около 140 г Комплект титанового крепежа Полный комплект болтов из титана — экономия около 900 г Цвет Эксклюзивный металлический чёрный Sköll Black Обработка компонентов Верхняя и нижняя траверсы, рулевой вал, маятник, корпус двигателя, корпус инвертора, док-станция, переключатель режимов и крышка зарядного разъёма выполнены в полностью чёрном исполнении — с порошковой окраской или анодированием Цепь Золотистая сверхширокая RK MXU UW с уплотнительными кольцами, размер 520 Индивидуальный номер На каждой машине выгравирован собственный номер экземпляра из ограниченной серии в 500 мотоциклов Сиденье Специальная обивка Simil-Alcantara Фара Northstar, яркость 4 000 люмен Сообщение Представлен электро супермото Stark Varg SM Sköll: 123,4 кг, 914 Н·м. и серия 500 штук появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Всем привет! Пост ни о чем, можете кидать камни в меня)) Мотоцикл просто ездит и не требует каких то манипуляций. Я просто езжу, докатываю свой первый сезон начавшийся в конце августа. Все серьезные плановые работы ждут зимы. Двойку мне катать рано по ПДД, поэтому посади себе того с кем можно поболтать в дороге)))) Детей во дворе веселит, взрослые в пробке тоже улыбаются. Да и сам вроде не чувствуешь себя дурачком когда откровенно сам с собой в пробке разговариваешь)))Просмотреть полный текст статьи

Хочу дополнить предыдущий пост, написать какие болячки моторов/агрегатов ХД мне известны из опыта и из опыта комьюнити, вдруг кому пригодится при выборе. Сразу оговорка: все это касается стоковых моторов, с тюнингом все сложнее, тюнинг может быть как в пользу так и во вред. К сожалению, кривой тюнинг на ХД встречается повсеместно, не только на постсоветском пространстве, мотоциклы с кривым тюнингом массово едут из США, Австралии и Японии. Также попадается кривая настройка моторов после тюнинга, Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Ducati Desmo450 SM — исключительно гоночный супермотоцикл без дорожной омологации. Модель создана на базе Desmo450 MX и предназначена для соревнований и езды по закрытым трассам. При массе всего 109 кг мотоцикл развивает 63,5 л.с. и 53,5 Н·м, оснащён 449,6-кубовым одноцилиндровым десмодромным двигателем, подвеской Showa с широким диапазоном регулировок, тормозами Brembo Stylema и гоночными сликами Metzeler Racetec Slick SM. Передняя подвеска — полностью регулируемая перевёрнутая вилка Showa с закрытым картриджем диаметром 49 мм и ходом 280 мм. Наружные трубы имеют покрытие Kashima. Сзади установлен полностью регулируемый моноамортизатор Showa. Ducati подчёркивает, что Showa участвовала в настройке подвески специально под требования супермото, а сами настройки, по заявлению Ducati, стали первыми подобными решениями, применёнными на серийном супермото. Передний тормоз — радиальный Brembo Stylema с плавающим диском Galfer диаметром 310 мм и алюминиевой ступицей; сзади — диск Galfer 240 мм и плавающий суппорт Brembo. Электроника включает специально разработанную систему Ducati Traction Control с четырьмя уровнями и возможностью полного отключения, а также системы управления стартом, переключениями, торможением двигателем и два режима работы двигателя. Для супермото особенно важна не только мощность двигателя, но и сочетание геометрии, подвески, тормозов и колёс. Поэтому Ducati отдельно указывает на настройку совокупности компонентов: были переработаны траверсы, колёса, тормозная система, передаточное отношение, проскальзывающее сцепление и электронные системы. Это подчёркивает, что Desmo450 SM не является просто Desmo450 MX с дорожными колёсами. Передняя шина имеет размер 125/75 и устанавливается на колесо диаметром 16,5 дюйма,заднее колесо имеет диаметр 17 дюймов. Такое сочетание типично для супермото и отличается от кроссовой конфигурации. Передний тормоз диаметром 310 мм рассчитан на интенсивные замедления на асфальте, а четырёхуровневая система контроля тяги должна учитывать именно характер скольжения заднего колеса в супермото. Модель остаётся гоночной и не предназначена для обычной дорожной эксплуатации. Поэтому отсутствие дорожной омологации и использование штатных сликов являются не второстепенными деталями, а частью самой концепции Desmo450 SM. Поставки в Европу запланированы на декабрь 2026 года. Цена в Германии — 13 290 € плюс 305 € за доставку. Европейский запуск запланирован на декабрь 2026 года, поставки в США — на весну 2027 года. Ducati Desmo450 SM — технические характеристики Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Параметр Характеристика Тип мотоцикла Внедорожный / спортивный мотоцикл для супермото Целевая аудитория Гонщики супермото, участники класса S1GP, пилоты, ориентированные на трековые соревнования, и поклонники Ducati, нацеленные на гоночную езду Двигатель Одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, Desmodromic, DOHC, 4 клапана Количество цилиндров 1 Рабочий объём 449,6 см³ Диаметр × ход поршня 96,0 × 62,1 мм Степень сжатия 13,5:1 Максимальная мощность 63,5 л.с. Мощность 46,7 кВт Максимальная мощность при 9 400 об/мин Максимальный крутящий момент 53,5 Н·м Максимальный момент при 7 500 об/мин Система питания Механическая дроссельная заслонка Mikuni Ø44 мм, форсунка Keihin, воздушный фильтр Twin Air Охлаждение Жидкостное Экологический стандарт Не сертифицирован по стандартам Euro; соответствует требованиям FIM 2025 — 109 + 2 дБ. Только для соревнований Трансмиссия Параметр Характеристика Коробка передач 5-ступенчатая Главная передача Цепь DID 520 Сцепление Антипробуксовочное сцепление Suter Рама и подвеска Параметр Характеристика Рама Алюминиевая двухлонжеронная, масса 8,96 кг Передняя вилка Showa Ø49 мм USD, картридж закрытого типа, покрытие Kashima Регулировки вилки Сжатие и отбой Ход передней подвески 280 мм Задний амортизатор Алюминиевый моноамортизатор Showa Регулировки заднего амортизатора Преднатяг пружины, отбой, высокоскоростная и низкоскоростная компрессия Ход задней подвески 295 мм Удельная мощность 0,6 л.с./кг Тормозная система Параметр Характеристика Передний тормозной диск 1 × 310 мм Передний суппорт Brembo Stylema, радиальный моноблок Передний диск Плавающий Galfer Главный тормозной цилиндр PR15×19 Задний тормозной диск 240 мм Задний суппорт Brembo, однопоршневой плавающий Задний диск Galfer ABS Отсутствует Назначение тормозной системы Гоночная конфигурация для соревнований Геометрия и размеры Параметр Характеристика Высота по седлу 930 мм Колёсная база 1 483 мм Угол наклона рулевой колонки 25,4° Вылет (trail) 85 мм Масса в снаряжённом состоянии 109 кг Объём топливного бака 7,2 л Колёса и шины Параметр Характеристика Передняя шина 125/75 R16.5 Metzeler Racetec Slick SM Задняя шина 165/55 R17 Metzeler Racetec Slick SM Передний обод Takasago Excel 16,5 × 3,5, Bartubeless Задний обод Takasago Excel 17 × 5, Bartubeless Спицованные колёса Да Электроника и системы управления Параметр Характеристика Режимы работы двигателя Да Количество режимов 2 Режимы Smooth и Dynamic Трекшн-контроль Да Уровни трекшн-контроля 4 Отключение трекшн-контроля Да Система стартового управления Да Power Launch 3 уровня Управление торможением двигателем Да Уровни торможения двигателем 2 Круиз-контроль Нет Быстрый переключатель передач В стандартной комплектации, только на повышение Направление работы квикшифтера Повышение передачи Приборы и связь Параметр Характеристика Приборная панель Блок управления на руле с 5 светодиодными индикаторами; TFT-дисплей отсутствует Подключение к смартфону Опционально Модуль связи Wi-Fi-модуль Приложение X-Link Оснащение Параметр Характеристика Фара Отсутствует — гоночный мотоцикл Цвет Ducati Red Совместимость с категорией A2 Нет Цена и выход на рынок Параметр Характеристика Цена в Германии 13 290 € Стоимость доставки 305 € Цена за 1 л.с. 209 €/л.с. Начало продаж в Европе Декабрь 2026 года Начало продаж в США Весна 2027 года Каналы продаж Мотосалон ПРОМОТО Сообщение Представлен боевой супермото Ducati Desmo450 SM 2027 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

AGV представила Pista GP-R3 — эволюцию своего флагманского гоночного шлема, построенную на базе Pista GP-RR. Компания отмечает, что перед запуском модель испытывали гонщики MotoGP, Moto2 и Moto3 на Гран-при Сан-Марино в Мизано. При разработке нового шлема было создано более 100 новых пресс-форм для новых и переработанных деталей. Главным техническим новшеством стала система AGV Sphera, созданная совместно с британской компанией RLS и использующая технологию RLS (Release Layer System). AGV заявляет, что благодаря этой конструкции риск сотрясения мозга при определённых типах удара может быть в шесть раз ниже. Смысл «Sphera» связан прежде всего с косыми ударами. При таком столкновении шлем и череп могут начать вращаться раньше мозга; задержка между движением черепа и мозга является одним из механизмов, связанных с сотрясениями. В конструкции Sphera внешняя оболочка соединена с основной оболочкой шлема не напрямую, а через сотни (1600) микросфер. При косом ударе система рассчитана на контролируемое расщепление внешнего слоя, чтобы уменьшить передаваемые на голову вращательные нагрузки. Основная оболочка Pista GP R3 выполнена полностью из углеродного волокна. Шлем соответствует действующему стандарту FIM FRHPhe-02. Вентиляционная система также переработана: воздуховоды теперь изготовлены из Grilamid — композитного материала на основе пластика и углеродного волокна. В Мизано шлем использовали Марко Беццекки, Лука Марини и Франко Морбиделли в классе MotoGP. Беццекки отдельно отметил, что участвовал в разработке Pista GP R3 с самого начала. По конструкции новый шлем не ограничивается изменением формы или вентиляции. Производитель переработал большое количество отдельных компонентов, поэтому цифра более 100 новых пресс-форм показывает масштаб работы над моделью. При этом Pista GP R3 остаётся именно гоночным продуктом: в её основе сохраняются карбоновая оболочка и требования современной гоночной сертификации FIM FRHPhe-02. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Новый гоночный шлем AGV Pista GP-R3 с системой Sphera появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Мы ждали этой поездки целый год, окно когда там вообще можно выжить месяца 2 (даже летом там может быть снег). Планировали ночёвку, но погодные условия просто не позволяли: сезон выдался очень холодным, а ночевать в снегу на такой высоте не очень хотелось. Дорога на высокогорное плато Канжол сложная: сыпуха из камней, перевалы и почти полное отсутствие людей и связи. Поэтому мы с Сергеем решили назвать эту поездку экспедицией — кто бы что об этом ни думал :-). Подробное описание, видео на ютуб и вк в посте. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем привет! Часто в комментариях под обсуждением мотоциклов Harley-Davidson читаю высказывания о том, какие HD ломучие и проблемные, как мучаются их владельцы и вообще покупают только ради понтов и т.д. В общем, хочу честно рассказать про все свои мотоциклы HD, что ломалось, а также что серьезно ломалось у камрадов из местного HD коммунити. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем доброго времени суток! http://https//i.postimg.cc/dV3XMcc5/IMG-4058.jpg Прошло более 2 х лет с момента публикации моего крайнего поста тут на БП. Пришло время рассказать о моем соло путешествии в этом 26 году с 5 по 15 сентября. Как видите по фото, процесс доставки мотоцикла в салоне авто уже намекал на нестандартное видение целей и задач) Цель экспедиции — добраться до с Хушет Цумадинского района и по ходу движения откатать все радиалки в горы Цунтинского, Цумадинского районов и Бежтинского участка. Формат был как в моем Алтайском путешествии 23г: палатка, спальник, горелка и тдПросмотреть полный текст статьи

Казалось бы, обычная мотопоездка на пару тысяч километров. Отвлечься на неполную недельку от ежедневной суеты и перезагрузиться. И всё это несмотря на две временные пломбы в зубах, денег «от зарплаты до зарплаты» и прогноз погоды на ближайшие 7 дней – дождь. У товарища же дело личное: найти в Польше детский лагерь, в котором он однажды побывал и посетить католический костёл, на строительство которого всю жизнь жертвовал его дедушка и получал открытки, календари и благодарственные письма. Короче говоря, осуществить мечту любимого деда – побывать в костёле Божьей Матери Ченстоховской в Лихене-Стары. Общая же цель – открыть на мотоцикле очередную страну. Мне – Германию, ему – Чехию. И мы поехали! Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Добрый день. Осень с каждым днем всë сильнее вступает в свои права, температура постепенно снижается. Для меня это значит, что ночные покатушки по городу уступают место дневным поездкам по трассе. В этот раз решил ехать в Кривоборье. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем привет! После покупки первая проблема с которой я столкнулся был плохой холостой ход. Предыдущий хозяин в этом проблемы не видел, а мне показалось странным, что мотоцикл даже прогретый работает адекватно только на минимальном подсосе, холостые в районе 700-800, а на горячую без подсоса отказывается заводится. По этому первоначально решено было слазить в дросселя и как оказалось не зря. Спустя пол часа откручивания миллиона болтов крепления пластика я до них добрался, снял и ахнул. В Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Поездки в Крым 2023, 2024, 2025, 2026. Четыре года подряд в конце лета катаюсь в Крым, хочется покупаться в море, продлить лето в тепле. Поездки 2023 — 2025 получились очень похожими, поэтому опишу их вкратце. В 2026 экстрима было побольше, расскажу в основном о нем. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Это — одна из тех поездок, когда мало фотографий не потому что нечего снимать, а потому что не до них, интересно и так. Есть в Москве проект ***, но встречавшиеся там люди решили организовать свой кружок по интересам, который существует несколько особняком от основного проекта, а участники регулярно собираются поездить по дорожкам плохого качества от «это всего лишь грунтовка» до «выбирались до трёх утра потому что вниз съехали а потом пошёл дождь и вверх уже не заехать было». В этот раз — я еду с ними, благо обещан асфальтовый маршрут. Пфф, хах. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Вторая часть майского путешествия в Грузию, на Юбр 125. Поехали. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Решил, значится, я сэкономить три рубля, четыре копейки. И заодно протестировать, как себя ведут тормозные колодки MCP в реальных условиях, а не с рассказов менеджеров по продажам, которые разбираются в ковырянии козявок с последующей отправкой их на потолок. Отдельное замечание, что вероятно, стоит платить менеджерам за их работу не только пачкой сухариков три корочки и маленькой картошкой фри с сырным соусом. Может быть тогда они что-то будут знать про товар, кроме применимости и того, что вроде норм. Но не об этом. Итак, на тесте колодки FA409HH, состав Sintered, установлены на заднем суппорте мотоцикла Street Glide 114. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Мышкинская вольница 2026 — второй слёт Мотовикингов, объединивший мотопутешественников и мототуристов из разных городов России. Год назад всё началось почти случайно. В 2025-м Мотовикинги приехали в Мышкин на встречу, которая постепенно превратилась в полноценный слёт. Получилось настолько хорошо, что спустя год мы решили повторить. Вторую «Мышкинскую вольницу» снова принимал один из самых маленьких и уютных городов России — Мышкин Ярославской области. Место для встречи нашлось идеальное: территория усадьбы нашего мотовикинга Вэла. Ему за гостеприимство отдельное спасибо и, конечно, честь и хвала. В этом году участников стало больше. Приехали люди из разных городов, каждый со своими дорогами за плечами, историями путешествий и планами на следующие маршруты. За разговорами вспоминали уже пройденные поездки, обсуждали будущие направления, гуляли по Мышкину, ели, пили и просто проводили время вместе. А ещё именно на этом слёте появилась новая традиция и новый мотовикингский норматив. Что это такое и как всё происходило — смотрите в ролике. Это видео о «Мышкинской вольнице 2026», Мотовикингах, мотопутешествиях, людях, которые любят мотоциклы и дальние дороги, и о встрече, ради которой стоит однажды свернуть со своего маршрута. А вы бы поехали на такой мотослёт в Мышкин? И какой норматив, по-вашему, могли придумать Мотовикинги?Просмотреть полный текст статьи

Доброго. Расскажу вам короткую и невесёлую историю про руль от Григория Братухина. Руль красивый! 32я труба, чёрный… Но, прослужил, к сожалению, всего два сезона. На третьем сломался, на ходу. В повороте, правая половинка руля отсоединилась от основной части и осталась в моей руке)) Как не разложился — не знаю, но и скорость была невысокой, до 40км/ч. Оттормозился и кое как доехал до гаража, благо, недалеко было. Григорий очень живо отреагировал на моё сообщение с приложенным видео и Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Рассказ про наше мотопутешествие в Кыргызстан через Казахстан в августе 2026 года Много фоток!) Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Здравствуйте. Сезон для меня закончился, поэтому, есть время, рассказать вам о поездке в Грузию, в мае 2026 года, на Юбр 125. Поехали. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи