RidersUnited

Новый лимитированный Vespa x Gigi Primavera 125 представлен в Сен-Тропе Vespa объединилась с итальянским рестораном Gigi Rigolatto, результатом чего стал выпуск ста скутеров Primavera 125 в лимитированной серии. Изысканный итальянский ресторан Gigi заключил неожиданное партнёрство с Vespa, которое вылилось в выпуск 100 скутеров Primavera 125 лимитированной серии в солнечно-жёлтом цветовом решении. Эксклюзивная цветовая гамма, по словам Vespa, отдаёт дань уважения истокам Gigi и призвана создавать ощущение прогулки по Итальянской Ривьере. Новую лимитированную модель можно заказать по цене 12 000 евро, что аж в 2 раза дороже, чем обычная Primavera 125. Что касается деталей скутера, специальная версия Primavera 125 получила мягкое седло, отделанное кожей коньячного цвета с контрастной строчкой цвета слоновой кости. На передней части скутера установлена багажная решётка с кожаными ремнями, предназначенными для крепления пляжных полотенец и тому подобных вещей. Сзади расположен хромированный багажник, на котором красуется плетёная корзинка со набором посуды для пикника. Кроме того, Vespa x Gigi Primavera 125 оснащается колёсными дисками цвета слоновой кости в паре с белобокими шинами. Ну а если вдруг вы летом окажетесь во Франции, то два экземпляра Vespa x Gigi Primavera 125 будут выставлены в ресторане Gigi в Сен-Тропе на всё лето. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Новый лимитированный Vespa x Gigi Primavera 125 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Отчёт Harley-Davidson за последний квартал: не всё так мрачно Harley-Davidson опубликовала финансовые результаты за второй квартал 2026 года. Несмотря на ранее высказанные опасения компании, что год выдастся непростым, цифры внушают сдержанный оптимизм. Неужели прославленный американский производитель мотоциклов наконец переломил ситуацию? Начнём с основ, для тех, кто не знаком с системой отчётности Motor Company. В финансовых документах фигурируют три подразделения, связанных с Harley, и одно — с LiveWire. Во-первых, это Harley-Davidson Incorporated — головная структура, которая консолидирует все остальные направления для общей отчётности по выручке. Во-вторых, Harley-Davidson Motor Company (HDMC) — сюда входят бензиновые мотоциклы, запчасти, аксессуары и экипировка. В-третьих, Harley-Davidson Financial Services (HDFS) — финансовое подразделение, чьё назначение ясно из названия. И наконец, LiveWire — направление, охватывающее все электромотоциклы компании, включая бренды LiveWire и STACYC. О продажах мотоциклов Harley во втором квартале 2026 года В годовом исчислении розничные продажи мотоциклов Harley по всему миру во втором квартале 2026 года выросли примерно на 1% по сравнению со вторым кварталом 2025 года. В абсолютных цифрах компания отчиталась о 42 500 реализованных мотоциклах во втором квартале 2026 года против 42 300 за аналогичный период прошлого года. Однако географическое распределение продаж несколько изменилось. В Северной Америке реализация выросла примерно на 3% — до 29 800 мотоциклов во втором квартале 2026 года против 28 900 за тот же период 2025 года. В регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) продажи, напротив, сократились на 9% в годовом выражении: с 7 600 в 2025 году до 7 000 в 2026-м. В Азиатско-Тихоокеанском регионе объёмы остались на прежнем уровне — 5 000 мотоциклов. В Латинской Америке продажи выросли на 4% в годовом исчислении: с 700 до 800 единиц. Квартальная выручка сегмента HDMC незначительно превысила показатели 2025 года, увеличившись с 1 044 000 до 1 104 000 долларов США во втором квартале 2026 года, что соответствует росту на 6% в годовом выражении. Возможно, утверждение, что медленный, устойчивый рост — это благо, звучит не слишком эффектно (не похоже на девиз «действуй быстро и ломай всё», не так ли?), однако времена сейчас непростые, причём не только для мотоиндустрии. Похоже, что скромный прогресс всё же лучше, чем его отсутствие. В конце концов, прежде чем выздоравливать, нужно остановить кровотечение. Если всё так хорошо, почему же консолидированные показатели и доход Harley-Davidson, Incorporated снизились? Вы, вероятно, заметили, что мы пока не упомянули финансовое подразделение Harley-Davidson Financial Services, — и именно в нём кроется главная причина. В своём отчёте компания отмечает, что доходы финансового крыла упали на целых 55% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, что во многом связано с «продажей кредитных активов, состоявшейся во второй половине 2025 года». Поскольку эти кредиты были проданы, компания перестала получать платежи по ним — и в этом нет ничего удивительного. Как выглядит «падение на 55%» в реальных цифрах? Во втором квартале 2026 года HDFS получила 117 миллионов долларов против 257 миллионов во втором квартале 2025 года. Таким образом, суммируя все эти показатели (вместе с результатами LiveWire, которые мы рассмотрим отдельно), мы получаем небольшое снижение консолидированной выручки — примерно на 6% во втором квартале 2026 года. Фактические цифры таковы: 1 230 миллионов долларов за второй квартал 2026 года против 1 307 миллионов за второй квартал 2025 года. Благодаря этим результатам Harley только что повысила прогноз на оставшуюся часть 2026 года Речь идёт не о заоблачных цифрах, а лишь о небольших, вполне реалистичных корректировках по сравнению с первоначальным прогнозом, сделанным в начале года. Хотя компания по-прежнему ожидает, что LiveWire покажет операционный убыток в размере от 70 до 80 миллионов долларов, прогноз по глобальным продажам мотоциклов HDMC теперь составляет от 133 500 до 138 500 единиц вместо ранее заявленных 130 000–135 000. Что касается операционной прибыли, то HDMC теперь рассчитывает получить от 10 до 50 миллионов долларов, тогда как ранее диапазон оценивался от убытка в 40 миллионов до прибыли в 10 миллионов. Сдержанный оптимизм, возможно, и не самое захватывающее чувство, но для компании он наверняка лучше, чем уныние и безысходность. Будем надеяться, что в третьем квартале тенденция сохранится. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Отчёт Harley-Davidson за 2 квартал 2026: не всё так мрачно! Или нет? появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Уважаемые пользователи BikePost! Хотим заранее предупредить вас о важных технических работах. В ближайшие дни мы начинаем перенос BikePost на российские серверы. Это важный этап, который позволит сделать работу сайта более стабильной, быстрой и независимой в будущем. В процессе миграции, ориентировочно в течение 2–3 дней, возможны: — временная недоступность форума; — нестабильная работа отдельных разделов; — кратковременные ошибки при входе или публикации сообщений. Мы Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Indian представляет новую коллекцию Signature Series Компания Indian Motorcycle анонсировала новую коллекцию Signature Series, в которую вошли модели с особыми схемами покраски. В 2026 (2027 модельном) году эта серия будет представлена исключительно баггерами и турингами Indian, оснащёнными двигателем PowerPlus. В линейку 2026 Signature Series вошли баггеры Chieftain PowerPlus и Challenger в более тёмных тонах в серии Dark Horse, то есть полностью лишенные хрома, а также модели Roadmaster PowerPlus и Pursuit серии Limited наоборот с обилием хрома и более яркими красно-бело-синими цветовыми решениями, приуроченными к 250-летию США. Благодаря многослойному нанесению краски достигается повышенная чёткость и контрастность по сравнению с обычными технологиями, при этом цвета меняются в зависимости от освещения и угла обзора. С технической точки зрения мотоциклы Signature Series идентичны серийным моделям, однако они оснащаются улучшенной аудиосистемой PowerBand, а также динамиками, установленными в боковые кофры. Для баггеров Challenger и Chieftain PowerPlus это означает аудиосистему мощностью 400 Вт, а туринги Pursuit и Roadmaster PowerPlus получают систему на 600 Вт. Судя по всему, серия Signature приходит на смену моделям Elite, которые Indian предлагал в предыдущие годы, прежде чем Polaris Industries продала контрольный пакет акций компании Carolwood LP. Серия Elite также отличалась особыми схемами окраски и улучшенной аудиосистемой, а в некоторые годы — и электронно-управляемой подвеской Fox, которая с тех пор стала стандартной на ряде моделей и комплектаций. Теперь Indian использует бренд «Elite» для новой премиальной программы членства в клубной системе IMR, предлагающей различные эксклюзивные предложения ну и конечно команду единомышленников по анологии с «HOG». 2026 Indian Chieftain PowerPlus Signature Series Chieftain PowerPlus Signature Series выполнен в выразительном базовом цвете Abyss Metallic с акцентами Venom Green и Cypher Green поверх Gauge Gray. 2026 Indian Challenger Signature Series Challenger Signature Series имеет ту же базу Abyss Metallic, что и Chieftain, но дополнен акцентами Machined Silver и Red Alert поверх Gauge Gray. 2026 Indian Roadmaster PowerPlus Signature Series В честь 250-летия США Roadmaster PowerPlus Signature Series предлагается в цвете Frontier Pearl с акцентами Vigilant Blue и Revere Red. 2026 Indian Pursuit Signature Series Pursuit Signature Series использует схожую с Roadmaster цветовую гамму, но акценты Revere Red и Vigilant Blue расположены в обратном порядке. P.S. Мотосалон «Промото» уже открыл предзаказ на все модели Signature Series! Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Indian Motorcycle Signature Series 2027 — премиум серия на замену «ELITE» появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Санкт-Петербург славится сбалансированным набором летних праздников с приставкой «мото-». Долго предвкушали «Мотостолицу — 2026» — и вот 19 июля она отгремела: к моему сожалению, как ведро с ржавыми болтами… Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Здравствуйте представляю программу для обхода различного рода протоколов связи закрытых вида sena, cargo. Телефон берет на себя роль связи по wifi и принимает звук с обычной блютуз гарнитуры. Тем самым происходит обход интеркома с закрытым протоколом. Программу выложил на rustore. Вот ссылка www.rustore.ru/catalog/app/com.example.moto_voice Так же можно просто найти по запросу мото интерком. От вас нужна обратная связь как работает микрофон во время поездки. Формально оффлайн режим Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: Harley Davidson выкатил Softail-боббер, у Хонды утекли сертификационные изображения нейкеда с компрессорным мотором V3, а Suzuki начал продажи модернизированного спортбайка GSX250R для новичков. И, наконец, как вам круизер Boss Hoss c мотором V8 — теперь объёмом 8,1 литра? Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

В очередной раз рад приветствовать всех читающих. Ещё один пост о китайских недорогих мотоциклах в копилку — на этот раз Rockot Hound 250, а-ля «маленький турэндуро». Километров для первых впечатлений и мнений пройдено достаточно, поэтому заинтересованным — добро пожаловать под /cut Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Продолжаем истории про систему впуска нашего китайского звездолета. Прошлый раз было про самое начало путешествия мертвых динозавров по нашему мопеду — крышка бака, а теперь поговорим о карбюраторе и о инженерных китайских косяках. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Начало здесь Фотки не наши, из Интернета, но с того феста. День 2. Утро началось с обломов. Первый случился, когда я решила навести красоту перед большим зеркалом, дошла до джипа — и не смогла открыть дверцу. Дернула раз, второй – ноль результата. Ни с одной машиной – ни до, ни после — со мной такого казуса не случалось. Настюха, кстати, открывала дверь без труда. А надо мной сначала ржали: «Как же ты собралась мотоцикл водить?», потом ржать перестали – просто помогали открыть и говорили: «Не смешно уже». Затем мне снова напомнили, что место женщины на кухне. Или у костра, если угодно. Только теперь – барабанная дробь! – в приятном уху и глазу содружестве. Представьте мой восторг, когда, вернувшись к костру, я увидела там Димана. Да-да, того самого пьяного ловеласа в грязных берцах, с которым теперь мне предстояло общаться не просто часто, а часто и продолжительно. Ну, какова эпидерсия! Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Наверное, многие из вас, приезжая на байкерский фестиваль, не задумывались о том, сколько всего остается по ту сторону организации мероприятия. Вы наслаждались атмосферой. Сцена есть, музыка играет, вечером начинается концерт. Кажется, что так и должно быть. Мы тоже когда-то смотрели на фестивали именно так. Но в этом году впервые довелось оказаться не среди гостей, а среди тех, кто делает фестиваль. И знаете, что удивило больше всего? Количество вещей, о которых обычный посетитель вообще никогда не задумывается. Когда приезжаешь как гость, ты замечаешь только то, что интересно именно тебе. А организатор видит совсем другое.Он смотрит не на сцену, а на то, успели ли ее собрать. Не на парковку, а на то, хватит ли на ней места через два часа. Не на кафе, а на то, сможет ли оно накормить здесь несколько тысяч человек без очередей. Не на красивую карту фестиваля, а на то, поймет ли по ней человек, где какая зона расположена. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Очередные рассуждения о странности жизни и давления эмоцио над рацио. В середине июня 2026 года я сказал коллегам и родне «я устал, я поехал кататься», сел на свой литровый V-Strom и поехал. В гараже у меня V-Strom второй мотоцикл, как раз катать далеко, но на момент июня 2026 и пробег в 30ткм на нем уже устала цепь и задний баллон намекал, что длительное путешествие он не выдержит. Точка назначения была выбрана по принципу «успеть скататься туда-сюда за неделю как успею», и исходя из Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Июньская мотопрогулка по Грузии и Турции, по знакомым и любимым местам, с заездом на мегапопулярную у европейцев внедорожную локацию Dark Canion В этот раз без экстрима, без высоких скоростей, в лайтовом комплекте экипа, на максимальном релаксе и позитиве. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Прежде чем мы окунёмся в мир богатых людей, стоит сказать зачем это всё. Дело в том, что не все мотоциклы такие же простые, как известные многим ИЖ планета (цифра или слово на выбор) или Honda CB400. Мотоциклы неизбежно применяют зарекомендовавшие себя автомобильные решения и одно из таких решений — кан-шина. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Некоторое время назад я решился на эксперимент и приобрёл фару на замену родной с AliExpress, последнего дизайна. Он хотя бы не вызывал отторжения. Отзыв о неё я бы и хотел оставить валяться в Интернете по своей давней и любимой традиции, «вдруг кому пригодится». Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Да! Бывает такое, когда спустя 10 лет после последнего сезона вдруг снова покупаешь мотоцикл. В 2014-2016 годах я катал на китайском эндуро 250 кубов, потом на Honda Steed 400, потом женился, развод, ковид и т.д. и вот мы приплыли в 2026-й. Мотик был изначально в красивой серебристой плёнке, с тонированной фарой, но заводился крайне долго. Пробег 24200 миль. Пелена на глазах стояла и я его купил. Чтобы переоформить его на себя, мне пришлось с бака содрать плёнку, чтобы пройти техосмотр. По Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Мотоцикл приобретался как есть, после длительного перегона через полстраны начал смотреть на него критическим взглядом, я тот еще перфекционист. Итак: Решил поменять ручки сцепления и тормоза, поставить короткие под два пальца, заказываю, по приходу начинаю разбор и вижу, что кронштейн рычага сцепления непонятно от чего стоит — долго искал хотя бы б/у от Тракстона или Бонника, нашел — поставил, отрегулировал, красота. Про передний тормозной цилиндр вообще отдельная история — изначально Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем доброго времени суток! Очень рад оживлению Байкпоста! И на фоне этого решил таки и я внести свою посильную лепту в пополнении материала на данном ресурсе. В прошлом году мысли стали материальными и я поменял мотоцикл. Как часто бывает спонтанно и от этого не менее радостно! Внизу мои мысли, впечатления и субъективное мнение. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Я никогда не думал, что на свете существует столько пыли. Раньше мне казалось, что пыль — это когда пару минут висишь за грузовиком и ругаешься в шлем. Потом дорога освобождается, ветер всё сдувает, жизнь продолжается. Потом случились эти шестьсот километров. Гипсовая белая пыль жила собственной жизнью. Она висела над дорогой, над рекой, над деревьями. Издалека казалось — туман. Подъезжаешь ближе, и туман начинает скрипеть на зубах. Машина обгоняет — мир исчезает. Товарищ, который секунду назад ехал впереди, растворяется в молочной стене. Остаётся только шум мотора и собственная память о том, что дорога вообще существует. Через несколько часов начинаешь понимать странную вещь. Бороться с пылью так же бессмысленно, как спорить с ветром или дождём. Она всё равно найдёт тебя. Заберётся в шлем, в глаза, в одежду, в сумки, в каждый карман. Домой я привёз её столько, что мотоцикл ещё месяц выплёвывал белую муку из самых невероятных мест. Иногда казалось, что эта дорога решила переехать вместе со мной. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: возвращение легендарного литрового супербайка от Suzuki, обновлённый «кроссач» от них же, сборный Ducati на полке, новая марка RIFT для России, рост отечественного мото-рынка Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: возвращение легендарного литрового супербайка от Suzuki, обновлённый «кроссач» от них же, сборный Ducati на полке, новая марка RIFT для России, рост отечественного мото-рынка Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: возвращение легендарного литрового супербайка от Suzuki, обновлённый «кроссач» от них же, сборный Ducati на полке, новая марка RIFT для России, рост отечественного мото-рынка Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Долгожданный ремастеринг предыдущей истории в новых декорациях! #ненавижуГродно Благодаря беспрецедентному непрофессионализму сотрудников гродненской ДПС я снова лишился мотоцикла. Делюсь своим опытом с вами бесплатно и без регистрации под катом. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

В Калязине я был очень и очень давно. Мне было тогда лет десять и бабушка возила внука по городам Золотого Кольца. Внуку тогда было, скажем честно, скучновато. И уж точно не мечтал я тогда, что вернусь к таким поездкам осознанно, да ещё и на мотоцикле. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Первый «Питер Мото Фест» мы создаем с одной простой мыслью: это должен быть фестиваль, который хочется не только посетить, но и стать его частью. Именно поэтому в нашей команде организаторов есть человек, который не нуждается в представлении. Макс Дед. Для большинства мотоциклистов это значимая фигура. За годы путешествий, общения и своих проектов он собрал вокруг себя большое сообщество людей, для которых мотоцикл — это не просто техника, а образ жизни. С самого начала мы были уверены, что фестиваль — это не только концерты, выставка мотоциклов и насыщенная программа. Это еще и место, где люди могут познакомиться, обменяться опытом, поговорить о дорогах, путешествиях, планах и просто провести время среди своих. Для нас важно, чтобы «Питер Мото Фест» был не только большим городским событием, но и местом, где встречаются люди, объединенные одной дорогой. Именно поэтому Макс стал частью нашей команды — его взгляд на мотокультуру и открытость к общению полностью совпадают с тем, каким мы хотим видеть фестиваль. Уверены, что это пространство станет одной из тех точек притяжения, где будут рождаться новые знакомства, идеи для путешествий и истории, которые продолжатся далеко за пределами фестиваля.Просмотреть полный текст статьи