RidersUnited

XRюн продан и начался активный поиск на его замену. Выбирал из… Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем добрейшего времени суток! Вот и пришло время завершать повествование о своём эксперименте в формате чего же ждать удобного момента/пенсии/другой жизни — действуй и сам сможешь все проверить на себе. В тот момент я находился в городе Кош-Агач, 12 сентября, ощущение как будто ты взобрался на вершину и пора спускаться вниз, откуда пришёл. Склонившись над картой на столе — я замечаю, что кроме асфальта Чуйского тракта мне ещё кое-что предстоит узнать и увидеть Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Читайте также: MotoGPБастьянини впервые в сезоне выиграл гонку MotoGP, Баньяя опередил Мартина MotoGPАлекс Маркес выиграл спринт MotoGP на «Сепанге», Мартин обогнал Баньяю Личный зачет после Гран При Малайзии ...Продолжить чтениеПросмотреть полный текст статьи

Известно, что многие производители любят выпускать тщательно продуманные тизеры перед полноценными анонсами новых мотоциклов, обычно это загадочные статичные изображения. Все привыкли видеть темные силуэты или экстремально крупные детали мотоцикла, которые не имеют особого смысла, пока не увидишь мотоцикл целиком. В этот раз Ducati поступили иначе.Просмотреть полный текст статьи

Для Энеа Бастьянини нынешний сезон премьер-класса проходит под знаком травм. Получив заветное место в заводской Ducati, итальянец успел проехать всего полтора круга до аварии в спринте первого этапа и перелома ...Продолжить чтениеПросмотреть полный текст статьи

На блестку дней, зажатую в руке, Не купишь Тайны где-то вдалеке. А тут — и ложь на волосок от Правды, И жизнь твоя — сама на волоске. Омар Хайам. Справка из Википедии: "… название горы Иремель считается очень древним, оно не имеет однозначного объяснения. Есть несколько версий: от башкиро-татарского «ырымлы» — «заколдованный»; от тюркского «ир» — «мужчина, герой, богатырь» и монгольского «эмээл» — «седло», «седловина»." Наверное, идея посетить вторую по величине вершину Южного Урала — Иремель, приходит в голову каждому, кто начинает открывать для себя Урал и его пики. Гора Большой Иремель — священная для башкир, и ещё не так давно ходить туда можно было только для совершения обрядов. Все изменилось в 70-80 годах двадцатого века, когда Большой Иремель становится Меккой для туристов. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Читайте также: MotoGPБрат Росси внезапно стал кандидатом на место Маркеса в Honda MotoGP MotoGPАлекс Маркес выиграл спринт MotoGP на «Сепанге», Мартин обогнал Баньяю 1. Франческо Баньяя Ducati Lenovo ...Продолжить чтениеПросмотреть полный текст статьи

Шестикратный чемпион премьер-класса MotoGP Марк Маркес принял решение прервать многолетнее сотрудничество с Honda – и с будущего года начнет выступления за Gresini Ducati. И если с будущим гонщика сейчас все уже ясно, то имя того ...Продолжить чтениеПросмотреть полный текст статьи

Пять последних спринтерских гонок в MotoGP неизменно заканчивались победой Хорхе Мартина. Никто другой не выигрывал в субботу с начала сентября. Эту серию смог в итоге прервать Алекс Маркес, который очень убедительно ...Продолжить чтениеПросмотреть полный текст статьи

Читайте также: MotoGPМаркес заявил, что не собирается гоняться за Ducati бесплатно MotoGPПоложение в общем зачете MotoGP после Гран При Таиланда 1. Франческо Баньяя Ducati Lenovo ...Продолжить чтениеПросмотреть полный текст статьи

Уже начало второго и я переживаю что паром может уйти без нас. Пять-десять минут и мы у Печоры. Паром «Приморск» уже загружен двумя полуприцепами и двумя легковыми машинами. Знакомимся с командой и швартуем мотоцикл на въезде. Снимаю багаж и привязываю «коня». Нас проводят в номера. Для нас это впервой такой грузопассажирский паром. Баржа привязана тросами к большой плавучей платформе на которой мини гостиница с каютами, туалетом, душем, комнатой для приёма пищи с холодильником и видеомагнитофоном. Наверху этого сооружения площадка со скамейками и столами, где в хорошую погоду можно отдохнуть с видами на проплывающие пейзажи. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

В сезоне 2023 по разным причинам я не обзавелся своим мотоциклом. Но от печальной участи «пешехода» меня спасли друзья. Сначала товарищ из Петрозаводска (Серега) дал полтора месяца погонять на его BMW R1100RT, а потом уже питерский друг Женя уступил до конца лета китайскую «четвертушку» которая у него была в качестве второго мото в совокупности с его BMW R1100GS Поскольку свои впечатления от RT я описывал постом выше, здесь я расскажу своем «китайском» опыте. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Это была одна из самых атмосферных поездок ближайших лет, грандиозное горное Плато Канжол, 3000 метров над уровнем моря, запредельная атмосфера, суровый климат (даже в августе), невероятные виды, ночевка на краю горного плато, непроглядный туман и ищущие нас в нем егеря. Дорога стоит отдельного внимания, она получилась очень интересной, несмотря на тяжелую облачность, которую носило ветром, то в одну, то в другую сторону. Едем по маршруту Кисловодск — плато Шаджатмаз, село Каменомостское, а дальше по ощущениям. Снимал видео как фильм, а не нарезку дороги с камеры, там будет общение, атмосферная музыка, дорожные ситуации, таймлапсы и качественная съемка на разные камеры — Fujifilm XT-30, GoPro 8. Возможно видео стоит отложить на вечерок и посмотреть с кружкой любимого напитка. Приятного просмотра, если видео понравилось, не забудьте проголосовать! Кто не любит видео, ссылка на фотоотчет под катом. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Спустя 4 месяца после анонса и обкатки прототипа на острове Мэн, бренд BMW Motorrad наконец-то «выкатил» самый мощный серийный кроссовер – BMW M1000XR! По словам продуктового менеджера BMW Motorrad Доминика Бласса, компания постаралась создать очень быстрый спортивный мотоцикл, на котором с комфортом можно преодолевать большие расстояния. M1000XR – это третья по списку модель в линейке … Сообщение Представлен BMW M1000XR 2024! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Вечер добрый, читатели БайкПоста. Очень долго тут ничего не писала, были на то свои причины — сложные, личные, глубокие. Текст не совсем про мото, больше философский. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

В этом году лето оказалось длиннее обычного: было много небольших поездок, мото и рок фестивалей, прогулок с друзьями по окрестностям. После поездки в Македонию Хотелось закрыть сезон в большой компании и отправиться в настоящее мотопутешествие. Когда ребята из KHL Moto предложили поехать с ними в Румынию, я понял, это как раз то, что нужно. 22го сентября в Болгари длинные выходные по случаю национального праздника — это ли не повод взять небольшой отпуск и отправиться в путь. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Всем привет. Хочется написать почему именно этот мотоцикл стал моим первым мото спустя 30 лет «безлошадности». Так как я мальчик уже взрослый, то ко всему отношусь достаточно прагматично. И что бы не «укантропупить» достаточно дорогой мотоцикл в первом же выезде, решил купить что то недорогое, для того что бы вспомнить навыки передвижения на мотоцикле. А что бы в основном ездить, а не ремонтировать мот, было решено купить мот новым. И как раз в нашем регионе оказалось что ЭТА марка и ЭТА Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Это увлекательный был аттракцион, Так еще никто не шутил… ___________________ — Да вот думаю, не сгонять ли на Алтай на мотике — О, прикольно! у меня брат в Новосибе, 15 лет не виделись) — Отличный повод! — Ну погнали че, — ответила я, воспринимая данный диалог не более как шутку без серьезных намерений отправиться на Алтай ___________________ Спустя два месяца. Маршрут составлен, компания найдена, ночлег и паром забронированы. В смысле? Мы что реально едем на Алтай, горный? У меня Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Концепция модели – лучшие спортивные компоненты, максимальное уменьшение веса и сохранение туристических возможностей. Просмотреть полный текст статьи

18 августа. Пятница. 350км. Усинск — Нарьян-Мар. Сегодня нас ждал самый таинственный участок пути, который держал нас в напряжении ожидания. Мои мысли постоянно просчитывали дальнейшие планы по маршруту: ночёвкам, заправкам, закупкам, непредвиденным ситуациям и т.п. Сейчас хорошо, есть интернет и мессенджеры, с помощью которых можно достаточно быстро найти нужную информацию. Я уже был подписан на местные каналы, в которых была самая важная и последняя информация. Это расписание паромов, телефоны, состояние дорог и рек, попутки и прочее. Люди быстро отвечали и советовали. План был таков. Доехать до Нарьян-Мара, переночевать, посмотреть город и в зависимости от расписания сесть на паром вечером или ещё раз переночевать и уйти утром. Это дорога от Чикшино до Усть-Лыжи в октябре 2023 года. А в августе мы пролетели её на раз. Для общего понимания поясню. Нарьян-Мар или в переводе на русский Красный Чум, Красный Город, отрезан от большой земли рекой Печора. Туда была только одна зимняя дорога с Усинска, в который также можно попасть только через паром летом и по льду зимой. Второй путь, это паром с Усть-Ижмы и вниз по Печоре на север. Сейчас же от Красного Города сделали насыпную дорогу с мостами почти до полярного круга, до посёлка Харьяга. Это хорошо освещалось в СМИ, показывали по центральному телевидению и поэтому многие жители Нарьян-Мара уверены что до Усинска можно доехать за 4-5 часов. Но дело в том, что остальной участок дороги остался нетронутым и представляет собой 4 ряда бетонных плит размером примерно 2х5 метров, которые со временем частично разрушены и лежат не в один уровень. Между плит большие зазоры, из раскрошенного бетона торчит арматура, плиты «гуляют» каждая сама по себе. Все машины едут по обочине, которая превратилась в танковую дорогу и ямы могут быть до полутора, двух метров. Я также насмотрелся новостей о запуске дороги, посмотрел ролик весёлого мотопутешественника Николая Ризаева, который прошёл этот путь и был до поры до времени уверен в новом хайвэе. Дальнейший план был таков, на пароме подняться по Печоре и дойти до Усть-Ижмы. Тем самым не возвращаться по убитой дороге, сократить обратный путь, оказавшись намного южнее и поехать уже по хорошей дороге. Сегодня пятница и я звоню в одну из паромных контор. Мне сказали что сегодня в 16.00 уходит паром и мы должны успеть. Мне говорят: " Вы за три с половиной часа доедете, дорогу сделали". Да уж! Хочется верить. Впереди выходные, в субботу в час дня был ещё паром другой конторы, а в воскресенье тишина. Перспектива оставаться до понедельника не радовала. Предварительный обзвон посуточных квартир не принёс успеха. Гостиницы же не радовали северными ценами. Утром спокойно собрались и под хорошую погоду выехали из Усинска. Обязательно заправились под завязку. Хорошо что у Нордика бак 25 литров и не нужно с собой брать дополнительные канистры. Сначала асфальт и мы радостные кричим: " Ну что тут ехать! Сейчас домчим". И вот нам бац! Печаль и слёзы. Еду по плитам, неспеша, объезжая опасные выщерблины, колдобины и как в том анекдоте, выбоины. Вот и нам что-то подсказывало что на этой дороге кого-то выбоины. Потом нам стало весело и мы уже воспринимали это как развлечение. Успешно доехали до полярного круга, пофотографировались, покушали и полюбовались вокруг мусорными кучками. Ещё бросок и под ухудшающую погоду сворачиваем в грязь единственного в округе кафе «Наташа». Про него все шутят: " Тут всё по пятьсот". Общаемся с водителями большегрузов, но в кафе не заходим. Нам рассказывают какая дальше дорога и чего опасаться. Впереди плиты в ширину стоят уже дальше друг от друга и приходится выбирать по какой колее ехать. Между плитами очень большое расстояние для мотоцикла и для легкового автомобиля, а вот Уралы, Скании и другие могут без ущерба их переехать. Дальше эти плиты пошли «скакать» вверх вниз. Словно прохождение миссии в компьютерной игре, мы преодолеваем все сложности. А вот и АЗС, кругом добыча нефти и газа. Тут всё ради этого и только непонятно, почему одну единственную дорогу с множеством ответвлений не хотят за столько лет сделать. Золотая земля. Небо стало хмурым и моросил мелкий дождь. Холодный ветер усиливал ощущения. Температура была +8. Заправились, попили кофе в маленьком помещении АЗС " Лукойл". Постоянно подъезжали машины, от мелких УАЗиков, до больших грузовых. Работают без остановки, исследуют, качают, ремонтируют. Жизнь кипит. По пути следования очень много ответвлений с надписями «Куст» и какой-нибудь номер. Куст — это совокупность скважин, устья которых группируются на близком расстоянии друг от друга на общей ограниченной площадке. То есть стоит буровая площадка и под ней много скважин, словно корни куста расходятся в разные стороны. Покидаем это оживлённое место, проезжаем некоторое расстояние и дорога на 90 градусов поворачивает влево. Начинается та самая новая насыпная дорога. До этого мы проезжали лесотундру, болотистые места с невысокими кустами. Теперь начиналась настоящая тундра, пространство без кустов и деревьев. Это не ровная поверхность, а где-то возвышенности, где-то низменность. Хотели увидеть оленей или ещё какую-нибудь живность, но на всём пути были только ветер и дождь. Я еду 80-90 км/час, поверхность ровная, плотная, с мелким чёрным камнем. Ещё нет сильного дождя, идёт морось. Но скоро твёрдая основа становится более песчаной. Появляются песчаные ловушки, всё раскисает и на поверхности образуется неприятная жижа. Для мотоцикла с грузом это катастрофа. Снизил скорость и еду в постоянном напряжении, нужно быстро ориентироваться и вовремя выбирать безопасное направление. Но это сложно, всё равно зад крутит и как там Алеся, можно только догадываться. Если я ещё встаю в стойку, ей не видно дороги и она не знает чего ожидать в следующий момент. У меня внутри постоянный выброс адреналина или ещё чего-нибудь, а каково ей? Но мне нужно сохранить устойчивость и не упасть. Поедешь быстрее, может развернуть в секунду и хорошо если упадёшь на дороге, а если в кювет? Но скорость на песке обязательна, иначе зароешься и будешь мыкаться на одном месте. Поэтому держу безопасную скорость, то газуя, то сбрасывая газ. Думаю что хорошо сейчас ехать на машине. Четыре устойчивых колеса, тепло и сухо. Но вижу навстречу едет легковой автомобиль и его словно лодку на волнах кидает в разные стороны. Да ему видать тоже не сладко. Аккуратно расходимся, хотя это я аккуратно принял в сторону, он же со всей дури жал на газ. Пронесло! Поднялся сильный боковой ветер с мелким дождём. Теперь помимо грязи добавился ещё один уровень сложности. Еду с наклоном ловя направление. Только бы это! Ветер порывистый, только идёшь с наклоном, уже выравнивайся. Только дул слева, уже справа. Поднимаешься на возвышенность, ветер тише. Спускаешься, дует как в аэродинамической трубе. И никуда не скроешься, никуда не спрячешься. Кругом тундра. Только вперёд. Устал, делаем остановку. Нужно чтобы мышцы немного расслабились. От постоянного напряжение можно упасть от бессилия. Ветер немного успокоился и мы можем изучить местную флору. Спускаемся в болото тундры и кушаем бруснику и раскисшую морошку. Алеся в восторге рассматривает растительность. Её цель найти грибы. Оказывается в тундре есть грибы и она целенаправленно их ищет, но не находит. Немного отдохнув снова погружаемся в борьбу со стихией. В какой-то момент я переоценил песчаную ловушку и мы весело приложились в грязь. Ну наконец-то! А то что это за дорога без «привала»? Приземлились мягко. Обязательное фото на память. К удивлению легко подняли мотоцикл и продолжили путь. Стемнело и мы словно в космосе рассекали пространство. Уже давно нет встречных машина, кругом пустынно, мокро и холодно. Но с таким драйвом не замёрзнешь, а спотеешь. Алеся подсчитала, что я почти 90 километров ехал в стойке, лишь на секунды присаживался и снова вставал. В стойке лучше контролируешь мотоцикл, поэтому только так. И снова я удивляюсь выдержке супруги. Спасибо Алеся что веришь в меня. С этой верой намного легче всё даётся и там наверху нам всегда помогают. А ей было ой как не сладко, утеплённый дождевик давно промок и влага добралась до термобелья. Я уже не интересуюсь сколько километров нам осталось, пусть в конце это будет сюрприз в 5-10 км. Появились песчаные дюны. Это мы приближаемся к Нарьян-Мару. Местность напоминает пустыню, кругом один песок. Выезжаем на перекрёсток. Налево посёлок Искателей и Нарьян-Мар, направо посёлок Красное. По дороге «так себе», с лужами, попадаем на асфальт. Даже не вериться что он тут может быть, но он есть. В итоге мы затратили 11 часов на этот, казалось бы, небольшой путь. В Искателе заезжаем на АЗС и в тепле обзваниваю гостиницы. И только в одной были места для нас, в «Пустозёрске». Предварительно девушка назвала цену около 4000 рублей, но по приезду оказалась другая сумма. А ведь до приезда в город у нас было желание переночевать в палатке на берегу Печоры. Но с таким похолоданием и дождём разумней был отель. Чем дальше от Беларуси и от Москвы, тем чаще сложности с оформлением в гостиницах. Нас считают иностранцами и просят какие-то непонятные данные, документы и наверное не в курсе что у нас единый таможенный союз, нет виз и всё давно упрощено. То хотят сообщить в милицию что приехали иностранцы и сейчас придут нас проверять, то в ФСБ хотят сообщить, то ещё что-то. И это уже началось с Никольска, Сыктывкара и дальше. Мы быстро нашли гостиницу с рестораном «Фрегат» на первом этаже, занесли вещи по узкой лестнице на 3-ий этаж и отдали паспорта молодой девочке для оформления. Ох, как же ей было тяжело это сделать. Таская вещи в номер, я мимоходом подсказывал ей где номер паспорта, где то, где сё и как лучше оформить. С Усинска осталась еда, не считая запасов консервов из дома, но вот спиртное мы не купили. В России есть такая фишка, ограничение продажи спиртного по времени. Так вот, наше время ушло. Но я калач битый, знаком с хитростями обхода. Ничего не говоря Алесе, спускаюсь с остатками денег в ресторан и покупаю водку на разлив. Так можно. В придачу пакет апельсинового сока и топаю наверх в номер. Проходя мимо администратора, она просит рассчитаться за номер и озвучивает сумму в 5900 руб. Моя улыбка превращается в удивлённую гримасу. Как так? Оказывается более дешёвый номер это какой-то семейный, а такого сейчас нет. Деваться некуда, оплачиваю. К сведению, на большой земле цены на гостиницу обычно от 1300р до 2000, 2500 это уже шикарно. Тут же север и сложилась такая ценовая политика. Думаю такие цены будут отпугивать потенциальных туристов, таких как мы от посещения здешних мест. Или заранее бронировать квартиру, цены на которые в районе 2500-3000 рублей. Но нам ещё повезло что в стоимость входил завтрак. Я же поднялся в номер и не раскрывая свою тайну про спиртное, уселся ужинать. Алеся уже приняла горячий душ, повесила сушится вещи и накрыла на столе «поляну». И тут я с радостью выставляю свою добычу на стол и вижу удивление в её глазах. А вот да! Могу и такое. Мы расслабляемся в мыслях и поём оды друг другу, вспоминая сегодняшнюю дорогу и подводим итог пика нашего путешествия. 19 августа, суббота. Нарьн-Мар — паром. Утром долго спим и потом нам в номер подают королевский завтрак. Два подноса заставленные под завязку. Ну хоть хорошо что за такие деньги такой обильный завтрак! Половину взяли с собой, нам это очень пригодилось. Заранее я договорился на паром, сказали что с часу дня будет загрузка, приезжайте. Уже 11 и нам нужно шевелиться, чтобы успеть посмотреть город и не опоздать на паром. Город совсем не большой. Еду сразу к реке, чтобы найти место загрузки и потом не тратить время на поиски. Да и убедиться что есть такое место. На берегу пока пусто, только пару фур. Едем в центр, на площадь. Тут же встречаем белоруса с Новополоцка, который тут работает по обслуживанию зданий, тип ЖЭС. Поговорили, сфотографировались и поехали в краеведческий музей. Времени остаётся очень мало и мы в темпе обходим три этажа довольно интересного музея. На этажах дежурные, видя что мы туристы из далека, сами начинали рассказывать про экспозиции и это было очень приятно. Не часто тут бываю туристы, а им приятно рассказать. Просмотреть полный текст статьи

Так получилось, что сезон 2023 я встречал без мотоцикла. 1150го гуся продал еще осенью, а с покупкой нового пока не сложилось. С приближением теплых дней я всё больше стал размышлять о том, где добыть мотоцикл. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Yamaha Tenere 700 была представлена в 2019 году и являлась на тот момент одним из самых внедорожной эдвенчеров. Однако, так вышло, что этот класс за прошедшие 5 лет стал самым динамично развивающимся среди всех мото-классов в принципе, поэтому конкуренции в нём прибавилось.Просмотреть полный текст статьи

Компания Moto Guzzi существует уже более ста лет, и с самого основания остается приверженцем V-твинов с продольным расположением коленвала и карданным приводом. Но это не значит, что компания не готова к переменам. В 2021 году вышел, компактный и современный мотор - Compact block. Moto Guzzi Stelvio - второй мотоцикл бренда с эти мотором.Просмотреть полный текст статьи

Едем дальше. Город Котлас, как потом оказалось, знают некоторые мои знакомые, которые были там во времена СССР. Город индустриальный, это видно проезжая через него по дороге А-123. Кругом железные конструкции, промышленные зоны, железнодорожный узел, тут река Вычегда впадает в Северную Двину. Это уже Архангельская область, а некогда называвшийся город Кодлас, стал Котласом и если покопаться в истории, тут кругом были финно-угорские поселения. Естественно и названия населённых пунктов и рек Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Как и писал в прошлой записи, обслужил мот и тут же выкатился на государственный технический осмотр. Удачно его прошёл и сразу же отправился лепить фоточку на фоне ещё не растаявшего снега. Надо же всем в чатике показать, что байкер я не простой, а крутой! Открываю сезон раньше всех, погода и качество дорожного покрытия меня вообще не заботят… в общем, надеюсь вы поняли. А если кому-то интересны какие никакие подробности эксплуатации или выводы нубаса о том, что же за старенького немецкого «кота в мешке» я приобрёл, то читайте дальше… Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи