MV Agusta VR5 Cinque Cilindri — Новая эра мотоциклетных двигателей!

RidersUnited · 21 ноября, 2025

MV Agusta VR5 Cinque Cilindri — новая эра мотоциклетных двигателей

Возвращение в родные пенаты явно пошло на пользу Агусте! В Милене на EICMA 2025 мы увидели не только новое поколение BRUTALE 950, но и абсолютно новый двигатель VR5 Cinque Cilindri, который точно выйдет в свет в качестве сердца нового семейства моделей!

Автор: Степан Берестов

WWW.IN-MOTO.RU

Этот мотор не попадает ни в один из привычных для мотоциклов форм-факторов: его архитектура построена по так называемому “квадратному” принципу (подобную формулу ранее использовал Volkswagen в автомобильном VR5), где три цилиндра выстроены спереди, ещё два—сзади, все с минимальным смещением и на одном общем коленвале. Такая конфигурация существенно сокращает габариты двигателя и увеличивает его компактность.

К слову, когда очень давно, когда у меня не было даже намека на седину, я несколько лет владел четвертым VW Golf именно с этим двигателем! Слава Богам, что прошло с этого момента более 20-ти лет, ведь все, что осталось у меня в памяти — это десятки проведенных времзонах часов, ибо этот конфиг в то время был крайне ненадежным…

И тем не менее — все новое, это хорошо забытое старое! Так что я очень сильно надеюсь, что VR5 Cinque Cilindri от Агусты будет ждать совсем другая судьба, и он оставит у своих обладателей совсем другие воспоминания.

Итак, в отличие от классических мотоциклетных рядных и V-образных моторов, VR5 предусматривает сразу три распредвала: средний отвечает за впускные клапаны всех пяти цилиндров, а два крайних за выпускные. Каждый цилиндр оснащён двумя впускными каналами, а из конструктивных особенностей выделяют электроприводные внешние помпы вместо механических.

Точные характеристики нового двигателя компания официально не раскрыла, однако предполагается рабочий объём от 850 до 1100 см³.

Слухи, циркулирующие вокруг прототипа, указывают на отдачу более чем в 240 л.с. при более чем 16 000 об/мин и свыше 130 Нм (по другим данным—до 135 Нм при 8 500 об/мин). При этом вес агрегата удерживается менее 60 кг.

Благодаря использованию такой компоновки, MV Agusta обещает комбинацию максимальной мощности, отличной плавности работы без фазовращателей, выдающийся крутящий момент на любом диапазоне оборотов и необычайную надёжность.

Применение одного коленвала и уникального сочетания с фрагментами от 3-цилиндровых и 2-цилиндровых моторов также снижает вибрации и обеспечивает динамический баланс.

Этот двигатель уже и короче стандартной рядной «четверки» и заметно компактнее V4. Новый VR5 призван стать модульной платформой для целой линейки будущих моделей MV Agusta — от суперспортивных до туристических и дорожных мотоциклов.

В компании отметили, что запуск серийного производства возможен в течение 2–3 лет, а первая новая модель на этом моторе может дебютировать до 2027 года.

На фоне слухов о планах бренда выйти в MotoGP к 2027 году, сама архитектура VR5 косвенно указывает на стремление MV Agusta создать более простой, производительный и доступный для массовых моделей двигатель, но с уникальным фирменным почерком.

Основные известные параметры MV Agusta VR5 Cinque Cilindri:

Форм-фактор: VR («квадратного» типа)
Количество цилиндров: 5 со смещением
Коленчатый вал: один, общий для всех цилиндров
Распредвалов: 3 (впуск и выпуск)
Объём (предположительно): 850–1150 см³
Мощность: более 240 л.с.
Крутящий момент: до 135 Нм при 8 500 об/мин
Пиковые обороты: >16 000 об/мин
Вес: менее 60 кг
Передовые особенности: электрические водяная и масляная помпы, два впускных канала на цилиндр, архитектура без фазовращателей