Китайский супербайк CFMoto V4 SR-RR

[RidersUnited]

Концепт-прототип CFMoto V4 SR-RR: китайский супербайк с 210 л.с., активной аэродинамикой и двигателем V4

Так, на данный момент все уже наверное высказались по поводу этого китайского прорыва, пришла и моя очередь.

Итак, а прошедшей в Милане выставке EICMA 2025 мир высокопроизводительных мотоциклов пополнился новым игроком. Да, CFMoto V4 SR-RR далеко не единственная новинке в мире литровых спортбайков, но он в любом случае особенный.

Во-первых — он китайский, хоть и от самого уважаемого в поднебесной производителя, во-вторых, и вот здесь особенно важно — у него свой, разработанный полностью инжинерами CF MOTO литровый мотор V4 с развалом в 90º!

От патентов к ходовому прототипу
История этого мотоцикла началась еще в 2023 году с любопытных патентных заявок, раскрывающих разработку двигателя V4 мощностью более 200 л.с. Год спустя, на выставке EICMA 2024 в Милане, компания показала этот мотор, примерно как Агуста показала в этом году свой «квадратный» VR5.

Claudio Domenicali и CFMoto V4 SR-RR

Теперь же, спустя всего пару лет от патента, на EICMA 2025, был представлен настоящий ходовой прототип под названием V4 SR-RR. Дебют вызвал ажиотаж, и даже директор Ducati, Claudio Domenicali, физиогномически оценил китайское стремление создать конкурентноспособный супербайк.

Мощность и масса
В основе прототипа лежит совершенно новый 997-кубовый V-образный 4-цилиндровый двигатель, разработанный для отдачи более 210 лошадиных сил. Сочетая этот мотор с весом менее 200 кг, инженеры добились соотношения мощности к весу лучше, чем 1 л.с./кг.

Эти цифры позволяют V4 SR-RR претендовать на место в одном ряду с лучшими японскими, немецкими и итальянскими супербайками. Заявленная максимальная скорость превышает 300 км/ч — важный психологический рубеж в мотоиндустрии, особенно в азиатской…

Конструкция и технологии

• Активная аэродинамика: Это ключевая «фишка» прототипа, выделяющая его на фоне конкурентов. Массивные антикрылья по бокам автоматически и в реальном времени меняют угол атаки в зависимости от скорости, обеспечивая прижимную силу в том числе и в поворотах, и низкое сопротивление на прямых. Это первая рабочая реализация такой системы для CFMoto.

• Шасси и подвеска: Двигатель, скорее всего, является полностью несущим, без традиционной рамы, по аналогии с Ducati Panigale V4. Прототип оснащен полуактивной электронно-регулируемой подвеской и, несомненно, получит передовой комплект электронных систем.

К слову, на ходовом прототипе, который катают по мировым трекам и на том, что стоял на выставке, подвески различаются, но в обоих случаях это SHOWA, вопреки всеми признанному ÖHLINS.

Дело тут не в том, что SHOWA какая-то не такая, а в том, что в CF MOTO могли легко подписаться с именитым золотым европейским брендом, но выбрали почему-то японцев.

• Детали и статус: На ходовом прототипе («Proto 5») установлены суппорты Brembo Hypure и регулируемые подножки, а вот на выставочном — GP4. Примечательно, что полная титановая выхлопная система Akrapovič уже соответствует нормам Евро 5+, что говорит о высокой степени готовности не только байка, но и аксессуаров.

Дизайн
Визуально V4 SR-RR обладает агрессивным и мускулистым обликом с ярко выраженным гоночным характером. Каждая линия и поверхность кузова проработана с учетом аэродинамической эффективности.

Дизайн концепта — это заявление о намерениях, демонстрация инженерного видения, которое формирует облик будущих моделей CFMoto. А выглядит он на самом деле отлично!

Будущее модели и выводы
Важно подчеркнуть, что V4 SR-RR на данный момент является прототипом. Окончательный дизайн обтекателей, электроника и аэродинамика еще могут быть доработаны с учетом обратной связи от тест пилотов, себестоимости и рынка, ведь как ни крути, что бы продаваться хоть как-то, CFMoto V4 SR-RR должен быть точно дешевле даже японских конкурентов.

Тем не менее, его презентация — это не просто показ одного мотоцикла, а сигнал о стратегическом курсе CFMoto на завоевание премиального сегмента.

Ожидается, что серийная версия появится в продаже примерно к 2027 году. До тех пор следует просто следить за новостями! Надеюсь, в следующем году мы живьем увидим в Милане серийный вариант супербайка из поднебесной…

Автор: Степан Берестов

WWW.IN-MOTO.RU

Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО:

Мотосалон «Промото»:
Телефон:
+7 495 775-05-10
What’s App:
+7 962 961-79-69

Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных.

Сообщение Китайский супербайк CFMoto V4 SR-RR появились сначала на IN-MOTO.RU.

Просмотреть полный текст статьи