DUCATI Superleggera V4 Centenario —150 000 евро за 243.6 л.с. и 167 кг.!

RidersUnited · 27 марта

Ducati Superleggera V4 Centenario: 150 000 евро за 224 лошадиные силы

Ducati отмечает свой 100-летний юбилей в 2026 году, и лучшего способа почтить эту дату, чем создание одного из самых лёгких, мощных и технологически продвинутых супербайков, когда-либо допущенных на дороги общего пользования.

Представленный на этапе MotoGP в Америке, четвёртый представитель лимитированной серии «Superleggera» («сверхлёгкий») получил название V4 Centenario.

Цифры впечатляют: сертифицированная мощность двигателя Stradale R 1100 V4 составляет 224,9 л.с. В конструкции впервые для серийного мотоцикла применены полностью углепластиковая рама и маятник, перья вилки из карбона и карбон-керамические тормозные диски, разрешённые для использования на ДОПах.

Снаряжённая масса в дорожной комплектации (без 17 литров топлива) составляет всего 173 кг — на 3 кг меньше, чем у Ducati Scrambler Icon. При установке гоночного набора вес снижается до 167 кг, а мощность вырастает до 243,6 л.с.!

Новый двигатель

В основе мотоцикла лежит новый мотор Stradale R V4 объёмом 1103 куб. см, созданный на базе агрегата от Panigale V4R. Несмотря на увеличение рабочего объёма, новый двигатель оказался на 3,6 кг легче предшественника. Этого удалось добиться за счёт облегчённого коленчатого вала, более чем 70 титановых болтов, титановых шатунов и увеличенных до 56 мм дроссельных заслонок.

Мотор отличается мгновенной реакцией на открытие газа, а ускорению способствует гоночная коробка передач с нейтралью, расположенной внизу. Такое решение исключает случайное включение нейтрали при интенсивном торможении или разгоне, а для ее включения используется специальный рычаг на клипоне.

Углепластиковая рама и инновационные тормоза

Чтобы реализовать потенциал двигателя, инженеры создали уникальную конструкцию: рама, подрамник и маятник — все выполнены из карбона. Это позволило сэкономить 2,2 кг по сравнению со стандартной версией.

Öhlins разработал для модели 43-миллиметровые перья вилки из углеродного волокна, а новый моноамортизатор стал легче на 27%. Пятиспицевые колёса BST из карбона также легче всех существующих аналогов.

Главная инновация в тормозной системе — 340-миллиметровые карбон-керамические диски Hyction производства Brembo. Используемые на дорожном мотоцикле впервые, они толще и легче стандартных, а их применение снижает инерцию на 14%.

Электроника и аэродинамика

Набор электронных ассистентов заимствован у Panigale V4R и включает контроль тяги, отрыва переднего колеса, заноса, систему помощи при старте и ABS в поворотах.

(Riding Mode, Power Mode, Ducati Slide Control (DSC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL), Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Auto-apprendimento del rapporto finale, Engine Brake Control (EBC) DVO, Race Brake Control, Road eCBS)

Помимо двух верхних карбоновых крыльев, важную роль играют нижние обтекатели. Впервые применённая в MotoGP в 2021 году, эта конструкция генерирует прижимную силу в поворотах, обеспечивая дополнительное сцепление с дорогой.

Дизайн и специальные версии

Мотоцикл выполнен в минималистичном обтекателе из карбона с гоночным окрасом GP26, вдохновлённым цветами заводской команды MotoGP.

Помимо 500 экземпляров стандартной версии Centenario, Ducati выпустит 100 мотоциклов в исполнении Tricolore. Их цена составит 200 000 евро.

Отличительные черты этой версии — красно-бело-зелёная ливрея с чёрными акцентами, отсылающая к модели 750 F1 1980-х годов, а также красная окантовка колёс.

Все мотоциклы поставляются в специальном транспортировочном ящике, выполненным из дерева, с сертификатом подлинности, комплектом чехлов, ковриком для гаража и подкатами для обслуживания.

Автор: Степан Берестов

WWW.IN-MOTO.RU