Обновленный спортбайк Triumph Daytona 660 2026

RidersUnited · 27 марта

Triumph Daytona 660 2026

Британская компания из Хинкли обновляет свой среднекубатурный спортбайк. Новый Triumph Daytona 660 не изменяет своему характеру. Разработанная в том числе с учетом опыта, накопленного в чемпионатах CIV, IDM и британских сериях – Daytona 660 подтверждает свой ярко выраженный спортивный нрав.

Этому способствует и сохранение хорошо известного трехцилиндрового двигателя объемом 660 см³, который выдает 95 л.с. при 11 250 об/мин, но способен раскручиваться до 12 650 об/мин, а крутящий момент в 69 Нм отдается на 8 250 об/мин.

Конфигурация «тройки» сохраняет характерную мощную тягу на средних оборотах и линейную прогрессию: около 80% крутящего момента доступно во всем рабочем диапазоне.

Triumph Daytona 660 2026: Электроника

Triumph Shift Assist, по русски говоря, квикшифтер с блиппером доступен теперь в базовой комплектации, за счет чего новый Дайтона 660 стал на пару сотен евро дороже.

Предусмотрены три режима езды (Sport, Road и Rain), которые управляют реакцией на открытие дросселя и системой контроля тяги, которую также можно отключать. Приборная панель использует цветной TFT-дисплей, интегрированный с ЖК-экраном; в качестве опции доступна система My Triumph Connectivity, добавляющая пошаговую навигацию, управление музыкой и звонками.

Triumph Daytona 660 2026: регулируемые подвески

Среди самых важных новшеств 2026 года – внедрение новой 41-мм вилки Showa SFF-BP (Separate Function Big Piston), которая теперь имеет регулировки сжатия и отбоя, чего так не хватало тем, кто использует мотоцикл по назначению, а именно — на треке.

Ну а сзади все еще грустит моноамортизатор Showa с простой регулировкой преднатяга. Тормозная система включает в себя два передних 310-мм диска с радиальными четырехпоршневыми суппортами и ABS Continental.

Эргономика сочетает спортивную посадку с доступной высотой по седлу 810 мм, а в каталоге есть вариант и с 785 мм, что делает мотоцикл максимально комфортным для новичков.

Технические характеристики Triumph Daytona 660 2026

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип: Жидкостное охлаждение, рядный 3-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC, порядок работы цилиндров 240°
Объем: 660 см³
Диаметр цилиндра: 74,0 мм
Ход поршня: 51,1 мм
Степень сжатия: 12:1
Максимальная мощность: 94 л.с. (70 кВт) при 11 250 об/мин
Максимальный крутящий момент: 69 Нм при 8 250 об/мин
Система питания: Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива с электронным управлением дроссельной заслонкой. Три режима езды (Спорт, Дорога, Дождь)
Выхлопная система: Коллектор из нержавеющей стали типа «3-в-1» с глушителем одностороннего расположения из нержавеющей стали
Главная передача: Цепь X-ring
Сцепление: Мокрое, многодисковое, с функцией Assist & Slip (противозадирание и облегчение выжима)
Коробка передач: 6-ступенчатая, Triumph Shift Assist (система помощи переключения передач)

ШАССИ

Рама: Трубчатая стальная периметральная рама
Маятник: Двухсторонний, стальной штампованный
Переднее колесо: Литой алюминиевый сплав, 5 спиц, 17 x 3,5 дюйма
Заднее колесо: Литой алюминиевый сплав, 5 спиц, 17 x 5,5 дюйма
Передняя шина: 120/70 ZR 17
Задняя шина: 180/55 ZR 17
Передняя подвеска: Перевернутые телескопические вилки Showa SFF-BP (отдельная функция с большим поршнем) диаметром 41 мм с регулировкой сжатия и отбоя, ход — 110 мм
Задняя подвеска: Моноамортизатор Showa RSU с регулировкой предварительной нагрузки, ход — 130 мм
Передние тормоза: Два плавающих диска диаметром 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорты, ABS
Задние тормоза: Один фиксированный диск диаметром 220 мм, однопоршневой плавающий суппорт, ABS
Приборы: Многофункциональная панель с цветным TFT-экраном