RidersUnited

Pramac Yamaha boss Gino Borsoi has come out in defence of the Japanese manufacturer's efforts with its ongoing V4 project. The Italian's comments during the MotoGP test on Monday are in sharp contrast to those we are accustomed to hearing from the Yamaha's frustrated riders, particularly factory man Fabio Quartararo. Yamaha was the last MotoGP factory to turn to a V4 engine. This hit the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Aprilia празднует день рождения США супербайком за $150 000 Почему итальянцы решили отметить 250-летие Соединённых Штатов, мы не знаем. Но этот Aprilia RSV4 X 250th — самый мощный и самый дорогой супербайк, который марка когда-либо продавала. Америке в этом году исполняется 250, и, чтобы помочь отпраздновать это событие, Aprilia — итальянский бренд — выпускает особую лимитированную версию своего RSV4 X, предназначенную в первую очередь для американских покупателей, хотя приобрести её можно будет по всему миру. Модель называется RSV4 X 250th, и это самый мощный RSV4 из когда-либо построенных Aprilia: на заднее колесо поступают ошеломительные 240 лошадиных сил. Но мощность — не главная сенсация этого мотоцикла. Вообще-то, даже раскраска в звёздно-полосатых тонах, красном, белом и синем, хотя и делает байк заметным, по-настоящему взгляд не притягивает. Нет, характеристика, от которой отвисает челюсть, — это его цена. Другие спец. супербайки, включая предыдущие X-серии Aprilia, стоили недёшево, но этот X 250th обойдётся потенциальным владельцам в по-настоящему душераздирающие $150 000. Понятно, что Aprilia RSV4 X 250th —это ответ DUCATI Superleggera V4 Centenario за 150 000 евро, представленном на том же этапе MotoGP, но для Aprilia такой ценник, что бы там ни было, это перегиб, хоть и можно его считать ультра лимиткой, ведь всего будет выпущено 30 мотоциклов. «По случаю GP of America Aprilia Racing представила Aprilia X 250TH — специальную версию, рождённую из передовых технологий, разработанных в MotoGP», — заявляет компания, добавляя: «Новый Aprilia X 250TH создан, чтобы отпраздновать 250-летие подписания Декларации независимости Соединённых Штатов Америки, которое состоялось 4 июля 1776 года. Именно поэтому из 30 экземпляров 25 предназначены для рынка США, а оставшиеся — для остального мира, а эффектная ливрея “Звёзды и полосы” навеяна цветами американского флага». Aprilia RSV4 X 250th оснащён двигателем V4 объёмом 1099 см³, выдающим 240 лошадиных сил и 131 Нм момента. Он отличается увеличенной степенью сжатия, гоночным воздушным фильтром нулевого сопротивления, впускными раструбами гоночной спецификации. Так же на мотоцикл установлены титановая выпускная система SC Project с двумя патрубками, спроектированными так, чтобы имитировать мотоцикл MotoGP и сухое сцепление STM. Останавливают этого дикого «американизированного» итальянца тормоза Brembo из углерод-керамики — как диски, так и колодки — практически прямиком с прототипа MotoGP. Аэродинамика RSV4 X 250th тоже выглядит пугающе близкой к гоночной машине, но неясно, используется ли здесь (по крайней мере, из фотографий и пресс-релиза) вдохновлённая Формулой-1 система F-duct от Aprilia; хотя было бы просто супер, если бы это так и было. Довершают картину подвеска Öhlins спереди и сзади, кованые колёса Marchesini и слики Pirelli. Вдобавок покупатели получат ноутбук Yashi для изменения и настройки параметров ECU и электронных стратегий, напольный коврик, персонализированный чехол для мотоцикла, передний и задний трековые подкаты RCB из титана и «грелки» IRC для шин. «И снова Aprilia Racing представляет эксклюзивный продукт, который стал ещё ближе к мотоциклу MotoGP, — сказал генеральный директор Aprilia Массимо Риволла. — Aprilia X 250TH — это, вне всякого сомнения, вещь для настоящих ценителей, не имеющая аналогов. За эти годы мотоциклы X-серии стали крайне желанными как для коллекционеров, так и для тех, кто ищет ощущения, максимально приближенные к тому, что испытывают гонщики MotoGP». Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Технические характеристики Aprilia RSV4 X 250th Категория Параметр Значение Двигатель Тип V4, 4-тактный Рабочий объём 1099 см³ Максимальная мощность 240 л.с. (на заднем колесе) Максимальный крутящий момент 97 фунт-футов (≈ 131 Нм) Степень сжатия Повышенная (точное значение не указано) Система впуска Гоночный воздушный фильтр «высокой проницаемости», впускные раструбы гоночной спецификации Выпускная система Титановая, SC Project, с двумя патрубками, стиль MotoGP Сцепление Сухое, STM Трансмиссия Привод Цепь, (данные не раскрыты) Тормозная система Передние/задние тормоза Углерод-керамические диски и колодки Brembo, компоненты спецификации MotoGP Подвеска Передняя Öhlins (тип не уточнён) Задняя Öhlins (тип не уточнён) Колёса и шины Колёса Кованые Marchesini Шины Слики Pirelli Электроника Управление двигателем Специальный блок управления, в комплекте ноутбук Yashi для настройки параметров ECU и электронных стратегий Прочие особенности Аэродинамика Развитый обвес в стиле MotoGP (использование F-duct не подтверждено) Комплект поставки Дополнительно Напольный коврик, персонализированный чехол, передняя и задняя трековые подставки RCB из титана, термочехлы для шин IRC Общие данные Тираж 30 экземпляров (25 для рынка США, 5 — остальной мир) Цена $150 000 Омологация Только для трека (не для дорог общего пользования) Ливрея «Звёзды и полосы» — цвета американского флага Сообщение Aprilia RSV4 X 250th — Итальянцы празднуют день рождения США супербайком за $150 000 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Так получилось, что я наверное был первым русскоговорящим человеком, который смог прокатиться на Souo S2000. С чего и когда начался мой интерес к этой модели?! Вэй Цзяньцзюнь председатель совета директоров GWM, один из богатейших людей китая (постоянно входит в 20-ку Форбс), оказался поклонником мотоциклов. С 1984 года, как он сам признавался, он отдавал предпочтения 2 колёсам вместо 4. А теперь давайте представим. Ты фанат мотоциклов. У тебя куча денег. Огромное желание. А под рукой один из самых крупных и технологичных автогигантов Китая, да что там китая, мира скорее, с кучей инженеров. Звучит как заявка на победу верно? Поехали. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

After a Spanish Grand Prix weekend during which Fermin Aldeguer's limp got visibly worse, the Gresini Ducati rider sat out the second half of the MotoGP test at Jerez on Monday. The 21-year-old's afternoon absence raised concerns that the recovery from his winter road bike testing accident, during which he sustained a fracture above the knee, is not progressing according to plan. The ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Ducati returned to winning ways in MotoGP thanks to a dominant performance from Alex Marquez at Jerez, but the Borgo Panigale manufacturer didn’t hold back in Monday’s post-race test, introducing a raft of new components that went well beyond simple aerodynamic tweaks. Marc Marquez took to the track on a Desmosedici featuring several unpainted composite parts, making the updates clearly ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Ai Ogura topped MotoGP’s first in-season test of the year at Jerez, leading Raul Fernandez and Marco Bezzecchi in a 1-2-3 finish for Aprilia. Trackhouse's Ogura set a time of 1m35.944s with just minutes to go in the afternoon session, usurping his team-mate Fernandez by just 0.005s. The two Trackhouse riders ended up three tenths clear of Bezzecchi on the factory Aprilia, although they ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

TET — Trans Euro Trail. Многие страны имеют свой офроадный маршрут, который вы можете скачать и проехать на эндуро-мотоцикле. Для удобства или по какой-то другой неведомой мне причине трек разбит на сегменты. Здесь я расскажу и покажу первый сегмент португальского маршрута (смотри карту). Летом 2023 года я наконец-то исполнил свою давнюю мечту — пожить в Португалии и понять, подходит ли мне эта страна, чтобы пустить корни, или я так и дальше буду слоняться как неприкаянный, периодически возвращаясь в Питер. Сняв квартиру, мой взор первым делом устремился на местные барахолки в поисках мотоцикла, благо для его покупки здесь не нужен был внж как, например, в соседней Испании. Нашел в своем городке Матозиньюш ямаху 93-года года, состояние для динозавра ок, с остальным разберемся, очень уж не хотелось мотаться по всей стране в поисках подходящего варианта. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

TET — Trans Euro Trail. Многие страны имеют свой офроадный маршрут, который вы можете скачать и проехать на эндуро-мотоцикле. Для удобства или по какой-то другой неведомой мне причине трек разбит на сегменты. Здесь я расскажу и покажу первый сегмент португальского маршрута. Летом 2023 года я наконец-то исполнил свою давнюю мечту — пожить в Португалии и понять, подходит ли мне эта страна, чтобы пустить корни, или я так и дальше буду слоняться как неприкаянный, периодически возвращаясь в Питер. Сняв квартиру, мой взор первым делом устремился на местные барахолки в поисках мотоцикла, благо для его покупки здесь не нужен был внж как, например, в соседней Испании. Нашел в своем городке Матозиньюш ямаху 93-года года, состояние для динозавра ок, с остальным разберемся, очень уж не хотелось мотаться по всей стране в поисках подходящего варианта. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Joan Mir believes Johann Zarco’s performance at the Spanish Grand Prix does not alter Honda’s overall situation in MotoGP, despite the marque securing its best finish of the season. LCR rider Zarco was able to mix with the Ducatis and Aprilias for much of Sunday’s race at Jerez, consolidating fifth position after a slow launch from the first row. A late drop in tyre performance allowed ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

MotoGP's return to Europe saw a few of the season's early patterns get turned on their heads. Aprilia's run of wins was finally broken, while a man who had been largely anonymous before this weekend popped up to win the race on Sunday. While inclement weather on Saturday provided the opportunity for new faces to surge nearer the front, certain stars found themselves out of position as they ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Jorge Martin says there is "no gap" between Aprilia and Ducati following the Spanish Grand Prix and he believes it is down to the riders to make the difference as the MotoGP season unfolds. Aprilia was defeated for the first time this year at Jerez last Sunday, when Alex Marquez took victory for the Gresini Ducati squad. After the factory Aprilias, Marco Bezzecchi and Martin, came home second ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: репортаж из Пекина и подорожание жизни для российских мотоциклистов На этой неделе редакция «Байкпоста» побывала на автосалоне в Пекине: мотоциклы там тоже выставлялись, хоть и немного. Зато крайне интересные! Один — торжество мегаломании, второй — наше возможное будущее (таким ли оно будет, как думаете?) Какие ещё интересные темы всплыли за прошедшие дни? Разумеется, в ленте новостей не обошлось без неприлично дорогих мотоциклов из Европы. Ещё мы обнаружили повод насторожиться владельцам «Харлеев»: друзья, алярм, листайте статью скорее, чтобы не попасть в аварию! И грустный подсчёт от экспертов: жизнь снова подорожала, на этот раз из-за страховок на наши байки… Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Еженедельный дайджест: репортаж из Пекина и подорожание жизни для российских мотоциклистов На этой неделе редакция «Байкпоста» побывала на автосалоне в Пекине: мотоциклы там тоже выставлялись, хоть и немного. Зато крайне интересные! Один — торжество мегаломании, второй — наше возможное будущее (таким ли оно будет, как думаете?) Какие ещё интересные темы всплыли за прошедшие дни? Разумеется, в ленте новостей не обошлось без неприлично дорогих мотоциклов из Европы. Ещё мы обнаружили повод насторожиться владельцам «Харлеев»: друзья, алярм, листайте статью скорее, чтобы не попасть в аварию! И грустный подсчёт от экспертов: жизнь снова подорожала, на этот раз из-за страховок на наши байки… Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Добрый день! Пишу это чтобы не забыть самому, потому что к концу поездки уже с трудом вспоминал её начало) Ну и, может, кто-то найдёт что-нибудь полезное для себя, если планирует подобное путешествие. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK — это первая модель SUPER DUKE в линейке KTM, предназначенная исключительно для трека. Лишённый всех компонентов, необходимых для допуска на дороги общего пользования, он создан в строгом соответствии с регламентом FIM для гоночных трасс и оснащён уровнем оборудования, ранее не встречавшимся на серийных мотоциклах KTM. Собранный на головном предприятии KTM в Маттигхофене, KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK на 9 кг легче дорожного KTM 1390 SUPER DUKE RR и на целых 20 кг легче стандартного KTM 1390 SUPER DUKE R. Для достижения этого инженеры KTM R&D удалили все ненужные дорожные детали и обвес, обратившись к самым вершинам каталога POWER PARTS KTM: осознанная комбинация карбоновых элементов, лёгких кованых магниевых колёс, полной титановой выхлопной системы Akrapovič Evolution Line, титанового крепежа и упрощённой электронной платформы. После решения задачи снижения веса инженеры сосредоточились на характеристиках управляемости: установили подвеску WP PRO COMPONENTS с технологиями MotoGP, тормозную систему BREMBO уровня супербайка и слики Michelin Power Performance — и это лишь часть списка. Обвес Цвет и графика Заложенная с завода зловещая эстетика оставляет вам свободу выбора: как именно вы хотите напугать соперников своей гоночной раскраской. KTM 1390 SUPER DUKE RR Track выводит лёгкость на новый уровень. Будучи на 20 кг легче стандартного SUPER DUKE R, он использует лёгкий карбон там, где пластик уже не справляется. Добавьте сюда другие облегчённые детали с ЧПУ-обработкой, магниевые колёса и полный комплект титанового крепежа — и станет ясно: тут все серьезно серьёзно. Мотор Двигатель KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK — это старый добрый V-Twin LC8 о 1350 см³, оснащённый технологией CAMSHIFT, с соотношением мощности к весу более 1:1, выдающий 196 л.с. при 10 000 об/мин и 202 л.с. с учётом иннерционного наддува (ram-air) на скорости 250 км/ч, а также 151 Н·м крутящего момента — это новейшая, полностью доработанная версия ревущего V-образного двухцилиндрового двигателя LC8. Воздухозаборник Переработанная система динамического наддува для более прямого потока воздуха и новый воздушный фильтр означают, что KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK дышит более эффективно. При объёме воздушного ресивера около 10 литров он поглощает кислород буквально ведрами, а конструкция обеспечивает лёгкость обслуживания при необходимости. Электроника Режимы езды Все три режима (Track RIDE modes) можно адаптировать под разные условия или поведение мотоцикла. Поскольку все дорожные опции удалены, настраивается только необходимое для достижения быстрых кругов: 6 уровней контроля подъёма переднего колеса, 5 уровней контроля торможения двигателем, регулировка проскальзывания сцепления, отклик дросселя, быстрое переключение передач Quickshifter+ и многое другое. TFT-дисплей и органы управления Упрощённая 4,2-дюймовая полноцветная TFT-панель приборов занимает центральное место перед райдером и оснащена уникальным, специально разработанным интерфейсом, адаптированным под компактный размер экрана. Дисплей имеет специальное покрытие и поляризацию для снижения бликов и повышения читаемости при любом освещении — с акцентом на трековые условия. Управление осуществляется через минималистичные, трек-ориентированные пульты, как мы привыкли видеть на настоящих гоночных машинах. Трековый дождевой фонарь Единственный источник света на KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK — регламентный дождевой фонарь сзади. Он обязателен во многих гоночных сериях по всему миру, обеспечивает дополнительную видимость в дождь или туман. Эргономика Будем откровенны: KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK — это на 100% хардкорная трековая машина. Поэтому его эргономика рассчитана исключительно на агрессивную трековую езду и гонки. Бензобак слегка разведён в стороны для лучшей поддержки при торможении и более надёжного контакта при сильных наклонах, а руль расположен ниже. Кстати говоря, бак объёмом 17,5 литра спроектирован для идеального распределения веса и прохождения гоночной дистанции, а дополнительные аэродинамические элементы (винглеты) увеличивают прижимную силу. Сиденье Закреплённое на сверхлёгком цельном карбоновом подрамнике, одноместное гоночное сиденье KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK не предлагает бытовых удобств. Оно создано исключительно для гонок — с формой, как в MotoGP, и без компромиссов. Рама Рама KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK тоже другая. В этой версии использована облегченная версия рамы стандартного SUPER DUKE R. Без лишних точек крепления она так же экономит вес. Подвеска Комфорт уступает место производительности: регулируемые компоненты сведены к подвеске WP PRO COMPONENTS и минимуму прочего. Спереди мотоцикл оснащён телескопической вилкой закрытого картриджного типа WP PRO COMPONENTS, которая не только значительно улучшает производительность и отклик передней части, но и доведена до высочайшего гоночного уровня. Картриджная система не имеет гидравлического ограничения хода, что позволяет постоянно настраивать демпфирование и точно регулировать сжатие и отскок именно под задачи пилота. Задний амортизатор Новейший амортизатор WP PRO COMPONENTS, созданный специально для KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK, предоставляет практически безграничные возможности индивидуальной настройки, обеспечивая превосходное сцепление для более раннего ускорения и отличную стабильность задней части. Разработан в сотрудничестве с действующими пилотами чемпионата мира и заводскими гонщиками, с применением новейших гоночных знаний — это ближайший к текущему мотоциклу MotoGP компонент, доступный в серийном исполнении. Колёса и шины Естественно KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK может похвастать коваными магниевыми дисками, обутыми в слики Michelin Power Performance. Тормоза Тут тоже не стали экономить и установили топовые тормозными компоненты Brembo уровня World Superbike: мощные моноблочные четырёхпоршневые суппорты GP4 MS и тормозные диски T-Drive спереди, суппорт Brembo P2.34 и волнообразный диск сзади, главные тормозные цилиндры Corsa Corta по кругу. Результат — истинное бескомпромиссное трековое оружие «READY TO RACE», созданное для тех, кто осмеливается нарушать правила. Выпуск ограничен 100 единицами по всему миру. Ну а стоить KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK будет порядка 38000 Евро в ЕС, что на самом деле не так уж много для машины такого уровня, но очень много для KTM… Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон и мотосервис «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Технические характеристики 2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR Track Категория Параметр Значение Двигатель Конструкция 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный, угол развала 75° Рабочий объём 1350 см³ Максимальная мощность 202 л.с. (с учётом динамического наддува при 250 км/ч) Номинальная мощность 196 л.с. при 10 000 об/мин Крутящий момент 151 Н·м Трансмиссия 6-ступенчатая Система охлаждения Жидкостная, с водо-масляным теплообменником Система управления двигателем Keihin EMS с электронным дросселем (RBW), двойное зажигание Моторное масло Motorex, SAE 10W-50 Тип двигателя 4-тактный, двухцилиндровый Выхлопная система Akrapovič Evolution Line, титановые первичный и вторичный глушители Шасси Передний тормозной диск 320 мм Задний тормозной диск 240 мм Передний тормоз 2 × моноблочные 4-поршневые радиальные суппорты Brembo GP4 MS, диски T-Drive Задний тормоз Суппорт Brembo P2.34, волнообразный диск Главные тормозные цилиндры Brembo Corsa Corta (спереди и сзади) Привод Цепь 525 X-Ring Рама Хромо-молибденовая стальная решётчатая, с порошковым покрытием Угол рулевой колонки 65,3° Задний подрамник Литой алюминий / карбон Вылет вилки (Trail) 101 мм Колёсная база 1491 ± 15 мм Подвеска Передняя подвеска Вилка закрытого картриджного типа WP PRO 8548 Задняя подвеска Амортизатор WP PRO 8750 с прогрессивной кинематикой Ход передней подвески 130 мм Ход задней подвески 120 мм Регулировки передней вилки Сжатие, отскок, преднатяг Регулировки заднего амортизатора Сжатие (высоко- и низкоскоростное), отскок, гидравлический преднатяг Габариты и масса Высота по седлу 860 мм Объём топливного бака ~17,5 л Дорожный просвет 109 мм Снаряжённая масса (без топлива) 177 кг Колёса (переднее / заднее) 3.5 × 17″ / 6 × 17″ Тип колёс Кованые магниевые Шины Michelin Power Performance Slick Электроника и интерфейс Приборная панель 4,2″ полноцветный TFT-дисплей с антибликовым покрытием Режимы езды 3 трековых режима с индивидуальной настройкой Системы помощи Контроль подъёма переднего колеса (6 уровней), контроль торможения двигателем (5 уровней), регулировка проскальзывания двигателя (MSR), отклик дросселя, быстрое переключение передач Quickshifter+ Особенности Ограничение выпуска 100 единиц по всему миру Допуск на дороги общего пользования Нет (трековая версия) Дождевой фонарь Регламентный, задний Эргономика Трековая: наклонный бак, заниженный руль, гоночное одноместное сиденье на карбоновом поддоне Аэродинамика Дополнительные винглеты для увеличения прижимной силы Сообщение KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK — ПЕРВЫЙ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТРЕКОВЫЙ SUPERDUKE! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Семь лет назад я увидел этот ретрофутуристический снегоход — и с этого момента идея не отпускала: хотелось сделать точно такой же, только мотоцикл — и обязательно без колес Звучит как фантастика. Я часто смотрел на него и а итоге решил попробовать реализовать это в реальности. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Marco Bezzecchi has revealed the key areas where Ducati held the advantage in the Spanish Grand Prix, after witnessing Alex Marquez end Aprilia’s winning streak in MotoGP on Sunday. Bezzecchi arrived at Jerez having led every lap of the opening three grands prix of the season, giving Aprilia a decisive early edge in the championship fight. But the first European round was widely expected ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Alex Marquez has outlined the factors behind his turnaround in form after claiming a dominant victory at the Spanish Grand Prix. The Gresini rider was in top form the opening practice session on Friday and only a sudden downpour in the sprint prevented him from scoring a clean sweep of victories across the weekend. While Ducati had the fastest bike all weekend, he had the upper hand on his ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Marc Marquez has made his strongest statement yet about his 2026 championship prospects, declaring after his Spanish Grand Prix crash that he is currently too slow to defend his MotoGP crown. The lead factory Ducati rider was quick to underline that he was referring to his personal performance, not that of the Italian manufacturer. His brother Alex won the race on the independent Gresini Ducati ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Alex Marquez claimed Ducati’s first MotoGP victory of 2026 at the Spanish Grand Prix, but the Italian marque’s factory team suffered a double retirement. Having struggled to fight at the front in the opening flyaway races, the younger Marquez bounced back in style at Jerez, claiming a dominant win from fifth on the grid. The result followed exactly a year after his maiden MotoGP victory ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Полтора года строил цифровой нео-китч Откуда ноги растут, или Корпоративная легенда для бедных В 2077 году корпорация Arch — да-да, та самая, которую освятил лик Киану Ривза, а потом забыл в гараже Найт-Сити — решила, что миру мало пары каноничных байков и вечного чувства стыда за их управление. Так на свет появился продольный V4. Не какой-то там твин задохлик, а настоящий, вытянутый вдоль рамы, словно инженеры откопали чертежи Motus и решили: «Хватит стесняться. Выкрути ручку — и пусть соседи тоже почувствуют себя живыми!» Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

A visor tear-off was responsible for Marco Bezzecchi’s slow start to the MotoGP Spanish Grand Prix sprint on Saturday, setting the tone for a race that quickly unravelled. For the third time in four MotoGP weekends, the championship leader failed to score a point on Saturday, despite qualifying a strong fourth behind the leading Ducatis and LCR’s Johann Zarco. When the race began, the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Marc Marquez has responded to suggestions he should have been penalised for his pitlane entry in the Spanish Grand Prix sprint, insisting he did not create a dangerous situation. The factory Ducati claimed his second sprint win of the 2026 MotoGP season at Jerez on Saturday, with the timing of his switch to the wet-weather bike proving key to his triumph. Running in second place with five ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Johann Zarco believes Marc Marquez should not have been declared the winner of the the Spanish Grand Prix sprint, questioning the legality of the Spaniard’s actions after his late crash. Reigning MotoGP champion Marquez took victory in chaotic, mixed-weather race at Jerez after falling at the final corner, switching bikes as the rain intensified, and then charging back through the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Marc Marquez led home a Ducati 1-2-3 despite crashing midway through a rain-affected MotoGP Spanish Grand Prix sprint race at Jerez on Saturday. The Spaniard kept his cool after the accident to claim a race in which everybody was required to change to wet-weather bikes after the heavens opened. He came home ahead of his factory team-mate Francesco Bagnaia and VR46 rider Franco ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи