RidersUnited

Хорошие новости поступают из Варезе. Любимая нами MV Agusta похоже встает наноги, открестившись от КТМ и китайских партнеров в лице QJ и аннонсирует новое поколение крутейших нейкедов семейства BRUTALE! Новая глава Иконы Компания MV Agusta с гордостью объявляет, что новое поколение Brutale — эволюция самого знакового в мире мотоцикла в классе «нейкед»! Оно впервые будет представлено публике на выставке EICMA 2025. Новый Brutale выйдет на рынок в 2026 году, в юбилейный год, который отмечает 25-летие мотоцикла, который, начиная с 2001 года, переопределил само понятие «нейкед», став символом стиля, инженерного искусства и страсти к мотоспорту. Эта новая модель открывает имя «Brutale» для новой эры: будучи более мощным, более утонченным и более захватывающим, чем когда-либо, он представляет собой обновленное видение MV Agusta, выходящее за рамки чистой производительности. Эта новая глава в истории Brutale была задумана и разработана вокруг четырех фундаментальных основ. За пределами производительности Новый Brutale сочетает в себе мощность и производительность с дизайном, эмоциями от вождения и эксклюзивностью. Инженерия и эмоции – захватывающая производительность, которая превращается в чистое удовольствие от езды. Дизайн и эксклюзивность – язык дизайна, выходящий за пределы тенденций, оставаясь верным культовому стилю Brutale. Подлинная связь с райдером – мотоцикл, созданный, чтобы стать продолжением водителя. Дизайн Усовершенствованный и современный, но верный неуловимой, вневременной эстетике Brutale, который давно считается «Porsche 911» в мире мотоциклов. ДНК Brutale остается нетронутой, но теперь она очерчена более агрессивными линиями, утонченными пропорциями и присутствием, излучающим как мощь, так и элегантность. Новый двигатель В сердце нового Brutale бьется платформа с трехцилиндровым двигателем объемом 950 куб. см в новой конфигурации «EVO»: это радикальная эволюция, которая выводит производительность и характер на совершенно новый уровень. Возросшая мощность и крутящий момент. Более быстрый и плавный отклик дроссельной заслонки, обеспечивающий энергичное, но всегда контролируемое ускорение. Повышенная утонченность и надежность. 950 EVO – это бьющееся сердце нового Brutale, силовой агрегат, идеально воплощающий уникальное видение производительности от MV Agusta. Новая ходовая часть Полностью переработанная и разработанная с нуля, новая ходовая часть нацелена на то, чтобы обеспечить комфортные и внушающие уверенность ощущения от езды на дороге, сохраняя при этом всю точность и маневренность, необходимые для блестящей езды на треке. Новая рама и маятник – повышенная стабильность и сбалансированность. Новая геометрия – более точное и уверенное управление. Новая эргономическая треугольная схема посадки – оптимизированная позиция для максимального контроля и комфорта. Новые подвеска и тормозные системы – новый эталон в области обратной связи, производительности и безопасности. Надежность Надежность была центральным фокусом на протяжении всей разработки нового Brutale. Новые производственные процессы и системы контроля качества, внедренные в последние годы, обеспечивают долговечность. Как и все мотоциклы MV Agusta, новый Brutale будет поставляться со стандартной 5-летней гарантией, что свидетельствует о приверженности компании своим клиентам. Интерфейс райдера нового поколения Технологии развиваются, но всегда в гармонии с опытом вождения — полезные, но никогда не навязчивые. Новый интерфейс HMI, более четкий и интуитивно понятный. Обновленное приложение MV Ride становится настоящим цифровым хабом Как только мотоцикл в движении, внимание райдера остается полностью сосредоточенным на дороге — оставляя место только для эмоций и адреналина. Лука Мартин – Генеральный директор MV Agusta Motor: «В 2001 году Brutale переписал правила категории «нейкед», мгновенно став иконой. Сегодня, 25 лет спустя, мы празднуем эту революцию с новым поколением, которое не просто возрождается, а эволюционирует, представляя собой обновленное толкование нашего видения: выйти за пределы чистой производительности. Новый Brutale стал более мощным, утонченным и волнующим, но он остается верным своей душе: мотоцикл, созданный гонщиками для гонщиков. Икона, сделанная в Италии, готовая вдохновлять мотоциклистов по всему миру в течение следующих 25 лет». Новый Brutale, который выйдет на рынок в 2026 году, будет официально представлен 3 ноября 2025 года с полными техническими характеристиками и будет выставлен на EICMA 2025 в версии Serie Oro. Конечно, версии попроще так же будут в арсенале марки, так что ждем премьеры с нетерпением! Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение MV Agusta анонсирует новые нейкеды Brutale 950 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Aprilia has revealed that Marco Bezzecchi has suffered “no broken bones” after his frightening incident with 2025 MotoGP champion Marc Marquez in the Indonesian Grand Prix. Polesitter Bezzecchi slammed into the rear of Marquez’s Ducati at Turn 7 on the opening lap after a poor start dropped him down the order in Mandalika. Both riders ended up in the gravel trap in a violent accident ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Ducati team boss Davide Tardozzi said the Italian manufacturer wants to “protect” a "devastated" Francesco Bagnaia after he hit a new low during the MotoGP Indonesian Grand Prix. Just a week after dominating at Motegi and indicating that his 2025 struggles were behind him, Bagnaia endured another nightmare weekend in Mandalika as he qualified 16th and ran at the back in both races. He ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Alex Marquez and Joan Mir have hit out at the Turn 7 gravel trap in which Marc Marquez picked up a fracture at today’s MotoGP Indonesian Grand Prix. The run-off area at the fast right-hander came in for criticism after the accident, which began when Marco Bezzecchi ran into the new world champion. Between them, the two Spaniards questioned not only the nature of the gravel itself but also ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Raul Fernandez and Luca Marini have hit out at each other for making “not intelligent” moves in their battle for the final podium spot in the MotoGP Indonesian Grand Prix. On lap 14 of 27, Trackhouse rider Fernandez sent his Aprilia up the inside of Marini’s Honda into Turn 16 and appeared to have got the job done. However, Marini moved across the track and tried to repass Fernandez on ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Gresini rookie Fermin Aldeguer claimed his maiden MotoGP victory in the Indonesian Grand Prix after polesitter Marco Bezzecchi took out Marc Marquez on the opening lap. Having been the only Ducati rider to run anywhere near the front over the weekend, Aldeguer capitalised on a slow start for polesitter Bezzecchi and then passed early race leader Pedro Acosta to become the second youngest race ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

MotoGP world champion Marc Marquez has picked up a fracture in his accident at the MotoGP Indonesian Grand Prix. The factory Ducati rider was taken out by sprint race winner Marco Bezzecchi at high speed on the opening lap of the race, and landed awkwardly on his right arm, which has a long history of injury. MotoGP medical director Dr Angel Charte told DAZN: “Marquez is fine, with slight ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

KTM Ajo star Jose Antonio Rueda recovered from a poor opening lap to win a truncated Moto3 race in Indonesia and clinch the 2025 title.​Rueda arrived this weekend with a 93-point lead in the championship over his closest rival Angel Piqueras, and needed to extend that advantage to over a 100 to wrap up the title with four rounds to go.​The 19-year-old finished second on the road in Indonesia ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Yamaha MT-07 Gran Prix de France 2025: специальная серия, посвящённая Фабио Квартараро Трёхцветная ливрея и специальные детали: MT-07 облачается в цвета мотоцикла MotoGP YZR-M1 французского гонщика Yamaha MT-07 Gran Prix de France 2025 — это специальная серия, созданная для французского рынка. Модель, разработанная на основе одного из самых популярных мотоциклов компании из Иваты, отдаёт дань уважения мотоциклу MotoGP YZR-M1 Фабио Квартараро, который был главным героем на трассе в Ле-Мане, завоевав поул-позицию и установив рекорд круга. Красный, белый и синий Повторяя графическую схему официальной M1, мотоцикл выделяется трёхцветной ливреей, отсылающей к французскому флагу: красный, белый и синий доминируют на аэродинамических элементах и топливном баке. Помимо эстетической стороны, Yamaha установила комплект специальных деталей, таких как ветровое стекло («flyscreen») с комплектом для его установки, короткое заднее оперение, которое облегчает заднюю часть, и полный комплект наклеек. Стоимость всех этих аксессуаров во Франции превышает 600 евро. Цена Технически мотоцикл соответствует базовой механической основе MT-07. Его цена во Франции составляет 8 299 евро для версии с механической коробкой передач и 8 799 евро — с полуавтоматической коробкой Y-AMT. Модель MT-07 от Yamaha France представляет собой пример того, как связь между компанией из Иваты и чемпионатом мира по мотоспорту вдохновляет на создание коммерческих моделей. Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Спец серия — Yamaha MT-07 Gran Prix de France появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Fermin Aldeguer says he should have kept the door shut to prevent Marco Bezzecchi snatching victory from him on the last lap of the MotoGP sprint at Mandalika on Saturday. The Gresini Ducati rider led the race from the start until Turn 10 on the final lap, when a charging Bezzecchi – who was recovering from a bad start on his Aprilia – forced his way through on the MotoGP rookie. This ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Aprilia MotoGP rider Marco Bezzecchi said he doesn’t have a firm answer for his poor start in the Indonesian Grand Prix sprint after pulling off an incredible recovery to win on the final lap. Bezzecchi stormed to pole position at Mandalika by over four tenths of a second, but got bogged down at the launch and slipped to eighth on the grid. However, with a clear advantage over his rivals ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Yamaha’s Alex Rins admits he was “so angry” at 2025 MotoGP champion Marc Marquez for “destroying” his Indonesian GP sprint race, though his view softened after reviewing their clash. In a chaotic start to Saturday’s half-distance race at Mandalika, factory Ducati rider Marquez forced Rins off the track as they battled for fifth position. The incident dropped Rins down to 18th ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Francesco Bagnaia was once again at a loss to explain an embarrassing performance after finishing last in the sprint race at the MotoGP Indonesian Grand Prix on Saturday. The Italian, who dominated the field a week ago in Japan, finished almost 30 seconds behind winner Marco Bezzecchi, signalling a return to the struggles he has faced for most of the season. After the race, the double world ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Aprilia’s Marco Bezzecchi scored a sensational MotoGP sprint victory at Mandalika after fighting his way back from a dreadful start. The class of the field all weekend, Bezzecchi made life difficult for himself when he battled to get off the line from pole position. He was down in eighth place midway through the first lap as Fermin Aldeguer grabbed the early lead from Pedro Acosta and ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Maverick Vinales will sit out the remainder of the Indonesian Grand Prix to recover from the shoulder injury he sustained in July, Tech3 KTM has announced. The decision was made after Saturday morning’s qualifying at Mandalika, where he finished 120th and last on the RC16 with a time that was 1.376s off the ultimate pace. “Maverick Vinales will withdraw from the Indonesian Grand Prix. It ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Aprilia MotoGP star Marco Bezzecchi blitzed the all-time track record to take pole position for the Indonesian Grand Prix, while Marc Marquez and Francesco Bagnaia struggled to ninth and 16th respectively. Having already enjoyed a four-tenth margin over the rest of the field on Friday, Bezzecchi carried that momentum into qualifying, setting a blistering lap time of 1m28.832s to continue his ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

The opening day of track running at the Indonesian Grand Prix threw up plenty of surprises, as the established form book of the 2025 MotoGP season was tossed aside. The fastest time at the end of pPractice was set by Aprilia’s Marco Bezzecchi, and while that wasn’t surprising in itself, the advantage he had over the rest of the field raised some eyebrows. Honda and Yamaha were tipped to ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Технические характеристики ITALJET DRAGSTER 700 Twin: Параметр Характеристика Двигатель Тип двигателя 2-цилиндровый параллельный рядный (от Benelli) Рабочий объем 692 см³ Максимальная мощность 68 л.с. @ 8 500 об/мин Газораспределительный механизм DOHC, 4 клапана на цилиндр Система подачи топлива Электронный впрыск топлива (Delphi) Охлаждение Жидкостное Глушитель Akrapovic Трансмиссия Коробка передач 6-ступенчатая Сцепление Многодисковое, мокрое Привод Цепь Шасси Рама Стальная трубчатая Демпфер руля Öhlins Передняя подвеска Перевернутая вилка Marzocchi Задняя подвеска Рычажный, полностью регулируемый амортизатор Öhlins с выносным резервуаром Передняя шина 120/70 x 15 Задняя шина 160/60 x 15 Передние тормоза 2 плавающих диска Ø 270 мм с радиальными суппортами Brembo Задний тормоз Плавающий диск Ø 230 мм с суппортом Brembo АБС Стандартная Габариты и вес Высота по седлу 815 мм (32,1 дюйма) Емкость топливного бака 16 литров (4,2 галлона) Снаряженная масса (curb weight) 190 кг (419 фунтов) Цвет Черный/Золотой Цена Рекомендованная цена 12 900 € Сообщение Технические характеристики ITALJET DRAGSTER 700 Twin появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

В 2026 году семейство Z от Kawasaki пополнится двумя значительными новинками: Z1100 и Z1100 SE. Эти два супернейкеда наследуют дух модели Z1000 и продолжают развивать философию дизайна Sugomi, представленную в 2014 году и ставшую визитной карточкой Kawasaki. Kawasaki Z1100 Новую Z1100 легко узнать по фирменному переднему обтекателю с LED оптикой, да и в целом по самому дизайну, который практически не изменился с 2015 модельного года мотоцикла Kawasaki Z1000. В целом хорошо, что «зеленые» возвращаются на рынок с новыми большими нейкедами, но их характеристики уже далеки от устрашающих — просто неплохие усредненные показатели. Хотя, стоит ометить, что Kawasaki — это все-таки не премиум производитель внутри японской четверки, а просто хорошая середина, так в целом — все ок. Техническая начинка: Шасси: Алюминиевая рама Подвеска: Вилка SFF-BP и горизонтально расположенный моноамортизатор. Тормоза: Моноблочные суппорты и 310-миллиметровые диски. Электроника и управление: Приборная панель: 5-дюймовый полноцветный TFT-дисплей с интегрированной навигацией и подключением к смартфону через приложение Rideology. Ассистенты: Электронная дроссельная заслонка (ride-by-wire) с круиз-контролем, двунаправленный quickshifter, 6-осевой инерциальный блок управления (IMU). Системы безопасности: Тракшн-контроль, комбинированная тормозная система, а также выбор режимов работы двигателя (Спорт, Дорога, Дождь и настраиваемый режим Гонщик). Двигатель и трансмиссия: Сердцем мотоцикла остается рядный 4-цилиндровый двигатель, объём которого увеличен до 1 099 см³. Мощность: 136 л.с. Крутящий момент: 113 Нм Доработки: Новые поршни, переработанные распредвалы и оптимизированные впускные каналы обеспечивают более насыщенную отдачу на средних оборотах. Коробка передач: Передаточные числа пятой и шестой передач сделаны более «длинными» для лучшей реализации мощности, а ход поршня увеличен на 3 мм. Выхлопная система: Схема 4-2-1 с предварительной камерой. Эргономика: Руль стал шире на 22 мм и выдвинут вперёд на 13 мм, что улучшило реакцию на управление и дало пилоту больше ощущения контроля. Kawasaki Z1100 SE: что изменилось? Версия SE поднимает планку оснащения: Тормоза: Радиальные тормозные суппорты Brembo Подвеска: Задний амортизатор Öhlins S46 с удобной внешней регулировкой. Обе модели комплектуются шинами Dunlop Sportmax Q5A, разработанными для обеспечения максимального сцепления и стабильности. Итог: С этими двумя новинками Kawasaki намерена укрепить позиции своей гаммы «Z» в классе супернейкедов, предложив современные технологии, более мощный двигатель и неповторимый стиль Sugomi, ставший ещё более зрелым. Таблица технических характеристик Kawasaki Z1100 (2026) Параметр Характеристика Двигатель Тип двигателя Четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения Рабочий объем 1 099 см³ Диаметр цилиндра x Ход поршня 77,0 x 59,0 мм Степень сжатия 11,8:1 Газораспределительный механизм DOHC, 16 клапанов Система подачи топлива Впрыск топлива, Ø 38 мм x 4 Зажигание Цифровое Система пуска Электрический стартер Характеристики и трансмиссия Максимальная мощность 100,0 кВт (136 л.с.) @ 9 000 об/мин Выбросы CO2 126 г/км Максимальный крутящий момент 113 Нм @ 7 600 об/мин Коробка передач 6-ступенчатая Привод Цепь Главная передача 1,528 (81/53) Передаточные числа: — 1-я передача 2,600 (39/15) — 2-я передача 1,950 (39/20) — 3-я передача 1,600 (24/15) — 4-я передача 1,389 (25/18) — 5-я передача 1,217 (28/23) — 6-я передача 1,069 (31/29) Финальная передача 2,800 (42/15) Сцепление Мокрого типа Тормоза и подвеска Передние тормоза Два диска Ø 310 мм. Суппорты: радиальные, моноблочные Задний тормоз Один диск Ø 260 мм. Суппорт: однопоршневой Передняя подвеска Перевернутая вилка USD 41 мм с регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины Задняя подвеска Амортизатор типа Horizontal Back-link, газовый, с регулировкой отбоя и преднатяга пружины Рама и размеры Тип рамы Алюминиевая Вылет вилки (Trail) 101 мм Ход передней подвески 120 мм Ход задней подвески 136 мм Передняя шина 120/70ZR17M/C (58W) Задняя шина 190/50ZR17M/C (73W) Угол наклона рулевой колонки (Rake) 29° / 29° Длина x Ширина x Высота 2 055 x 825 x 1 085 мм Колесная база 1 440 мм Дорожный просвет 125 мм Емкость топливного бака 17 л Высота седла 815 мм Сухой вес 201 кг Снаряженная масса (готов к эксплуатации) 221 кг Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Новые нейкеды Kawasaki Z1100 и Z1100 SE 2026 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Maverick Vinales says he is considering sitting out further races after this weekend’s Indonesian Grand Prix to recover from a shoulder injury, and may withdraw from the rest of the MotoGP season if necessary. Vinales suffered the first major injury of his premier class career at the German Grand Prix in August, where he broke his shoulder in a highside on a wet track in qualifying. After ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

KTM’s Pedro Acosta doesn’t believe Indonesian Grand Prix practice results reflect the true pecking order, backing Ducati to rebound over the remainder of the MotoGP weekend. Just a week after celebrating a 1-2 finish and the riders’ title at the Japanese Grand Prix, the factory Ducati team endured a rare lacklustre day in Mandalika. Newly-crowned 2025 champion Marc Marquez crashed ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Factory Honda rider Luca Marini believes he can qualify on the front row at the Indonesian Grand Prix following another positive day for the fast-improving Japanese marque. Marini topped Friday morning’s first practice at Mandalika, then featured prominently near the top of the timesheets throughout second practice before finishing the session in fourth. With team-mate Joan Mir ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Factory Ducati MotoGP rider Marc Marquez admitted he simply wants to get through the Indonesian Grand Prix weekend after suffering two crashes in Friday practice and being forced into Q1 for the first time in 2025. The Mandalika International Circuit has been one of the weakest tracks for the newly-crowned 2025 champion, who has never finished a grand prix in Indonesia after three ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Ducati team manager Davide Tardozzi is “surprised” by Uccio Salucci’s comments about Francesco Bagnaia’s Misano test, as the factory team continues to insist on a vague line about the Italian having ridden a VR46 GP24 that day. The test preceded a return to form for Bagnaia, who dominated the subsequent round in Japan. But if Bagnaia did indeed borrow Franco Morbidelli’s GP24 at ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Aprilia boss Paolo Bonora has confirmed that injured factory rider Jorge Martin will miss the Australian Grand Prix in two weeks. Martin’s latest injury drama began in the sprint race in Japan last weekend, when he lost control under braking, clattered into team-mate Marco Bezzecchi and broke his collarbone. He subsequently missed the rest of the Motegi meeting, instead returning to Spain ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи