RidersUnited

Впечатления после первого сезона на триумф бонневиль Т100. Проездил везде, заезжал на море, даже доехал до Голландии, накатал 4000 километров, поменял самостоятельно задние колоды. Сезон получился скомканым. Первое, он оказался менее комфортным, чем я ожидал. В целом бонневиль напоминает добротный японский мотоцикл 90-х годов. Сначала о плюсах, потом о минусах: Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Brad Binder admitted that the 2025 MotoGP season was the worst of his career in the premier class, insisting it was not a true reflection of his potential. Binder had been KTM’s standout performer for several seasons, earning a reputation as a dependable rider that the Austrian marque could rely on. Even when Pedro Acosta took MotoGP by storm in his rookie season in ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Honda’s maiden test with its new 850cc engine at the Sepang International Circuit was severely disrupted by heavy rain, Motorsport.com understands. Honda’s test and development team travelled to Malaysia last week to tackle the final test of the year before the Christmas break. However, persistent rainfall throughout the three days that HRC personnel were at the circuit meant the team ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Ducati team manager Davide Tardozzi has rubbished speculation that he could be leaving the world championship-winning MotoGP team, branding the rumours as "absurd" and "unfounded". In recent days, the rumour mill has been rife with talk of a major shake-up at Ducati, with claims that former World Superbike rider Tardozzi could step down from his role after the 2026 season. A report even ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

MotoGP just wrapped up its first season under the Liberty Media umbrella after the US-based giant completed the acquisition of an 84% stake in Dorna Sports, the championship’s promoter. Carmelo Ezpeleta remains the CEO of the Spanish company, but his son Carlos — MotoGP’s sporting director — has taken on an increasingly prominent role in recent years. Motorsport.com had the chance to ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

http://i.postimg.cc/yBZrCz7L/IMG-20250714-000244-617.jpg Рад всех приветствовать! Давайте познакомимся. Меня зовут Сергей. Я — основатель мото-сообщества CHAIN. Недавно Байк Пост пережил небольшие изменения. Теперь Байк Пост — часть большой семьи CHAIN. Что такое CHAIN? Это ассоциация свободных байкеров — или, иными словами, мото-сообщество, свободное от обязательств, в котором все равны, объединены одной большой любовью — любовью к мотоциклам. Наше сообщество держится на трёх китах: — Добро — Уважение — Взаимопомощь На сегодняшний день CHAIN — это: — чат в Telegram: t.me/chain_free_bikers_association — сайт: bikepost.ru/ — а также в скором времени, в начале сезона 2026 года, мы представим собственное приложение для мотоциклистов. У нас большие планы по развитию, все они направлены на объединение, прогресс и популяризацию мото-культуры. Что ожидает Байк Пост? Мы очень ценим этот ресурс. Байк Пост — это не просто сайт, это целая эпоха. Первый и до сих пор лучший в своём сегменте. Конечно, со временем будут небольшие изменения. Но они будут очень аккуратными и постепенными: мы хотим сделать сайт чуть более современным и удобным, сохраняя его уникальность и индивидуальность. Абсолютно не важно, кому принадлежит Байк Пост на бумаге. Он создавался вами — вашими историями — и всегда будет принадлежать всем вам. Мы хотим развивать его вместе с вами и готовы к любым предложениям, помощи и советам. Давайте вместе сделаем его лучше! С уважением, Сергей, CHAINПросмотреть полный текст статьи

Jorge Martin believes it’s possible he could have taken the fight to Marc Marquez if he had been racing a Ducati in the 2025 MotoGP season. Martin went from feeling on top of the world when he was crowned MotoGP champion in November 2024 to facing a true nightmare defending the crown this year, with four injuries and the same number of surgeries leaving him on the sidelines for major chunks ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

MotoGP champion Marc Marquez is set to ride a bike for the first time since the injury he sustained at Mandalika in October. The Spaniard has been sidelined since he broke his right arm following a collision triggered by Aprilia’s Marco Bezzecchi at the start of the Indonesian Grand Prix. While Marquez initially attempted to avoid another operation, he ultimately required surgery to address a ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Всем здарова. Отчеты не писал много лет. Даже не знаю почему, но вчера вечером и сегодня сутра эта мысль не покидала голову. В голове крутилось, что надо запилить отчет. То-ли возраст, то-ли что — я пока что не понял. У всех заранее прошу пардонов за возможно кривой слог, опечатки, отсутствие пунктуации. Стараюсь писать быстро, чтобы не потерять мысль. На мопеде катаюсь с 2020 года. Первый мопед был Yama tracer 2015. На нем немного покатался по Беларуси + повседнев в любую погоду и зимой Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

The 2025 MotoGP season was unlike anything we’ve seen this decade, with Marc Marquez dismantling the field on the factory Ducati and turning the championship into a one-man show. Only two riders were able to challenge him on a handful of occasions, and even then, toppling the Spaniard proved a near-impossible task. Marquez’s late, injury-enforced absence did briefly level the playing field ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Всем привет! Летом 2024 года я с моим другом Максимом проехал по не самому простому варианту Памирского тракта через перевалы Анзоб, Хобуробот, нижнюю дорогу через Ишкашим и по заповеднику Зоркуль с заездом на Джартигумбез и далее через Ак-Байтал и Кызыл-Арт как водится. Маршрут сам по себе не самый уникальный, но наверное заслуживает внимание то, что проехал я его на своем первом мотоцикле, легендарной Африке 650 первого поколения. Как она выдержала все испытания в видео в котором я подробно рассказываю и показываю все этапы нашего пути. Вроде бы получилось довольно интересно и местами познавательно, но решать конечно вам. Надеюсь кто-то посмотрит, потому как сил и времени на этот видос было потрачено немало (: Версия в ВКПросмотреть полный текст статьи

Aleix Espargaro says Honda’s 2025 MotoGP engine updates were decisive in keeping the manufacturer competitive, insisting the Japanese brand would not even feature inside the top 10 without them. As one of the only two brands to enjoy the most generous allowances under MotoGP’s concession systems, Honda was able to introduce a number of new parts to the RC213V throughout the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

From the very start of the 2025 MotoGP season, when Alex Marquez strung together three consecutive second-place finishes in Thailand, Argentina and the United States, one question followed him everywhere: ‘Would he receive upgrades on his GP24?’ The younger Marquez’s answer was always the same, as the contract between Ducati and his team Gresini Racing did not stipulate any upgrades ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Dorna has taken stock of what it described as a historic 2025 season for MotoGP, defined by Marc Marquez’s comeback story, as it recorded a 12% growth in the series’ global fanbase. The narrative of the campaign largely revolved around the Marquez brothers - above all Marc, but also Alex Marquez, who played an unexpected role as supporting character. As the longest campaign in history ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Honda’s new MotoGP challenger for 2027 is set to be christened the RC214V and will mark the latest chapter in its long and successful history in the world championship. With this new prototype, the Japanese manufacturer hopes to carry the momentum of 2025 (and likely 2026) into the new 850cc era of MotoGP. Since the beginning of the new millennium, Honda has experienced cycles of ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

А что если пригласить двойку, сесть на мотоцикл и поехать в соседнюю Эстонию посмотреть на два водопада – Keila-Joa и Jägala, а заодно ещё и утёс полуострова Pakri посетить? Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

А что если пригласить двойку, сесть на мотоцикл и поехать в соседнюю Эстонию посмотреть на два водопада – Keila-Joa и Jägala, а заодно ещё и утёс полуострова Pakri посетить? Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Francesco Bagnaia admitted that it was hard for him to accept that he was no longer fighting for regular race wins and podiums during the 2025 MotoGP season. Bagnaia entered the year with renewed motivation and a desire to retake the throne in MotoGP following his title defeat to Jorge Martin in 2024. He was also eager to assert his status at Ducati after the arrival of former Honda star Marc ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Some have already labelled them the odd couple, while others predict they won’t even make it together to the first grand prix of the 2026 MotoGP campaign in March. Jorge Lorenzo, however, brushes off such comments with the same mindset that defined him during his racing career - letting them go in one ear and out the other. Now, six years after hanging up his leathers, and 10 years on from ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Концепт-прототип CFMoto V4 SR-RR: китайский супербайк с 210 л.с., активной аэродинамикой и двигателем V4 Так, на данный момент все уже наверное высказались по поводу этого китайского прорыва, пришла и моя очередь. Итак, а прошедшей в Милане выставке EICMA 2025 мир высокопроизводительных мотоциклов пополнился новым игроком. Да, CFMoto V4 SR-RR далеко не единственная новинке в мире литровых спортбайков, но он в любом случае особенный. Во-первых — он китайский, хоть и от самого уважаемого в поднебесной производителя, во-вторых, и вот здесь особенно важно — у него свой, разработанный полностью инжинерами CF MOTO литровый мотор V4 с развалом в 90º! От патентов к ходовому прототипу История этого мотоцикла началась еще в 2023 году с любопытных патентных заявок, раскрывающих разработку двигателя V4 мощностью более 200 л.с. Год спустя, на выставке EICMA 2024 в Милане, компания показала этот мотор, примерно как Агуста показала в этом году свой «квадратный» VR5. Claudio Domenicali и CFMoto V4 SR-RR Теперь же, спустя всего пару лет от патента, на EICMA 2025, был представлен настоящий ходовой прототип под названием V4 SR-RR. Дебют вызвал ажиотаж, и даже директор Ducati, Claudio Domenicali, физиогномически оценил китайское стремление создать конкурентноспособный супербайк. Мощность и масса В основе прототипа лежит совершенно новый 997-кубовый V-образный 4-цилиндровый двигатель, разработанный для отдачи более 210 лошадиных сил. Сочетая этот мотор с весом менее 200 кг, инженеры добились соотношения мощности к весу лучше, чем 1 л.с./кг. Эти цифры позволяют V4 SR-RR претендовать на место в одном ряду с лучшими японскими, немецкими и итальянскими супербайками. Заявленная максимальная скорость превышает 300 км/ч — важный психологический рубеж в мотоиндустрии, особенно в азиатской… Конструкция и технологии Активная аэродинамика: Это ключевая «фишка» прототипа, выделяющая его на фоне конкурентов. Массивные антикрылья по бокам автоматически и в реальном времени меняют угол атаки в зависимости от скорости, обеспечивая прижимную силу в том числе и в поворотах, и низкое сопротивление на прямых. Это первая рабочая реализация такой системы для CFMoto. Шасси и подвеска: Двигатель, скорее всего, является полностью несущим, без традиционной рамы, по аналогии с Ducati Panigale V4. Прототип оснащен полуактивной электронно-регулируемой подвеской и, несомненно, получит передовой комплект электронных систем. К слову, на ходовом прототипе, который катают по мировым трекам и на том, что стоял на выставке, подвески различаются, но в обоих случаях это SHOWA, вопреки всеми признанному ÖHLINS. Дело тут не в том, что SHOWA какая-то не такая, а в том, что в CF MOTO могли легко подписаться с именитым золотым европейским брендом, но выбрали почему-то японцев. Детали и статус: На ходовом прототипе («Proto 5») установлены суппорты Brembo Hypure и регулируемые подножки, а вот на выставочном — GP4. Примечательно, что полная титановая выхлопная система Akrapovič уже соответствует нормам Евро 5+, что говорит о высокой степени готовности не только байка, но и аксессуаров. Дизайн Визуально V4 SR-RR обладает агрессивным и мускулистым обликом с ярко выраженным гоночным характером. Каждая линия и поверхность кузова проработана с учетом аэродинамической эффективности. Дизайн концепта — это заявление о намерениях, демонстрация инженерного видения, которое формирует облик будущих моделей CFMoto. А выглядит он на самом деле отлично! Будущее модели и выводы Важно подчеркнуть, что V4 SR-RR на данный момент является прототипом. Окончательный дизайн обтекателей, электроника и аэродинамика еще могут быть доработаны с учетом обратной связи от тест пилотов, себестоимости и рынка, ведь как ни крути, что бы продаваться хоть как-то, CFMoto V4 SR-RR должен быть точно дешевле даже японских конкурентов. Тем не менее, его презентация — это не просто показ одного мотоцикла, а сигнал о стратегическом курсе CFMoto на завоевание премиального сегмента. Ожидается, что серийная версия появится в продаже примерно к 2027 году. До тех пор следует просто следить за новостями! Надеюсь, в следующем году мы живьем увидим в Милане серийный вариант супербайка из поднебесной… Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Китайский супербайк CFMoto V4 SR-RR появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Honda will test its 2027 MotoGP prototype for the first time at the Sepang International Circuit this week, as it bids to become a dominant force in the championship once again. After KTM became the first manufacturer to debut its new 850cc engine at Jerez this month, Honda will become just the second manufacturer to premiere its 2027 bike with Pirelli tyres on Wednesday. The Japanese ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Plans to ban the so-called ‘leg wings’ in MotoGP next year have been put on hold, with no objective safety risks identified from their use by Aprilia and Honda. The aerodynamic appendages, positioned immediately behind riders’ legs on the side of the seat, were introduced by Aprilia on the RS-GP and later adopted by Honda for its RC213V. The issue of rider safety arose immediately ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Pirelli hopes to test its new MotoGP tyres with 2027-spec prototypes and full-time riders “halfway through” next year’s calendar. With just over a year remaining before Pirelli replaces Michelin as the official tyre supplier in the premier class, none of the regular riders on the grid have yet been able to sample the Milan-based manufacturer’s new rubber. Pirelli conducted its ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Погодка не очень, и в перерывах между работой наконец дошли руки немного по монтировать! Продолжение наших скитаний в компании ОФРП по Северному Кавказу. Преодоления будет не очень много, но, как всегда, доступны чумовые виды горного Дагестана и конечно берег Каспийского моря! Видосик залил на все платформы, (Rutube,Youtube, ВК) для ценителей на Ютубе есть 4К! Комменты и подписка, как всегда Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

The 2025 MotoGP world championship concluded last month in Valencia, with Marc Marquez clinching his seventh premier class title. Now, during the winter break before 2026 begins with the Sepang test in early February, it’s time to look back at the season that just ended. One way to gauge how comfortable a rider has been on their bike is to look at the number of crashes recorded over the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи