RidersUnited

Все же знают, да, что у Ducati есть опция UNICA, для тех, кто хочет максимально персонализировать свой мотоцикл, что бы он был единственным в мире? Так вот и MV Agusta теперь представляет премиальный сервис по созданию лимитированных мотоциклов по принципу 1 из 1 или один единственный в мире MV AGUSTA SARTORIA MECCANICA Компания MV Agusta представляет программу Sartoria Meccanica — самый передовой и эксклюзивный проект по индивидуальной настройке мотоциклов за всю историю бренда. Это специализированная мастерская для истинных ценителей, требующих абсолютной уникальности, где каждый мотоцикл становится единственным в своем роде шедевром, созданным в соответствии со вкусами и видением заказчика. Запуск Sartoria Meccanica приурочен к полному вводу в эксплуатацию нового Центра Стиля MV Agusta (MV Agusta Centro Stile) в исторической штаб-квартире бренда в Ширанне. Центр Стиля MV Agusta является мировым эталоном в дизайне мотоциклов и за годы своей работы создал одни из самых знаковых моделей в истории мотостроения. Весь опыт дизайнеров и инженеров Центра Стиля MV Agusta воплотился в программе Sartoria Meccanica, которая сочетает в себе итальянское мастерство и передовые инженерные решения, предлагая эксклюзивные продукты высочайшего класса. Каждый компонент и каждая деталь — от материалов и отделки до цветов и технических решений — тщательно прорабатываются, чтобы удовлетворить самые утонченные запросы, превращая мотоцикл в уникальное произведение искусства. Опыт Sartoria Meccanica начинается с прямой и обстоятельной консультации между клиентом и командой дизайнеров MV Agusta. Ни одна деталь не доверяется безличным цифровым конфигураторам: каждый проект разрабатывается в процессе прямого диалога, что гарантирует непревзойденный уровень кастомизации. Каждый мотоцикл, созданный подразделением Sartoria Meccanica, — это воплощение искусства безграничной кастомизации, поскольку нет пределов тому, что клиент может создать вместе с командой MV Agusta. Уникальные цвета, отделка и графика: Эксклюзивные ливреи, индивидуальные цветовые схемы и графические детали, вдохновленные наследием бренда или видением клиента. Современные материалы: Углепластик, титан, фрезерованный алюминий и кожа премиум-класса подбираются с учетом оптимального баланса между производительностью, легкостью и эстетикой. Специальные компоненты: Использование специальных деталей MV Agusta, а также создание уникальных компонентов лежат в основе процесса Sartoria Meccanica. Ручная отделка деталей: Элементы, мастерски изготовленные лучшими итальянскими ремесленниками, включая седла с ручной строчкой, металлические детали, обработанные на ЧПУ, и изделия из углепластика. Программа MV Agusta Sartoria Meccanica предлагает три уровня кастомизации, которые могут быть применены ко всей модельной гамме MV Agusta: Sartoria Meccanica Essenziale: Позволяет создавать эксклюзивные цветовые схемы и графику, дает клиентам возможность выбрать предпочтительные материалы для седла и не накладывает ограничений на графическую персонализацию. Sartoria Meccanica Ricercato: Выводит уровень кастомизации на новый уровень сложности и эксклюзивности. Клиенты могут персонализировать внешний вид таких технических компонентов, как рама, маятник и рулевая колонка, а также получают возможность выбрать желаемые колесные диски для своего мотоцикла. Sartoria Meccanica Iconico: Высший уровень эксклюзивной кастомизации, не имеющий ограничений. Этот пакет включает в себя все предыдущие опции и дополнен возможностью выбора специальных высокопроизводительных компонентов, уникальных технических решений, шлема, разработанного в едином стиле с графикой мотоцикла, и персонализированной подставки. Уровень Iconico в рамках Sartoria Meccanica превращает модели MV Agusta в чистый холст, на котором клиенты вместе с нашими стилистами и инженерами могут создать свой уникальный образ мотоциклетного искусства. Каждый запрос тщательно изучается и, если он технически и юридически выполним, воплощается с высочайшей точностью. Мотоциклы, созданные по программе MV Agusta Sartoria Meccanica, — это не просто транспортные средства; это истинные произведения искусства. Предназначенные для тех, кто ищет высочайший уровень эксклюзивности, они сопровождаются сертификатом подлинности и табличкой с логотипом Sartoria Meccanica, которая идентифицирует мотоцикл как единственный в своем роде шедевр (One-of-One). Весь процесс Sartoria Meccanica предлагает опыт, раздвигающий границы кастомизации мотоциклов и воплощающий в себе слияние высоких технологий и итальянского ремесла — места, где механическое превосходство становится формой искусства. Лука Мартин, генеральный директор MV Agusta Motor S.p.A.: «В MV Agusta наши клиенты находятся в центре всего, что мы делаем. Sartoria Meccanica отражает нашу приверженность созданию не просто исключительных мотоциклов, но и по-настоящему уникальных впечатлений, созданных под индивидуальные страсть и видение каждого. Для нас большая честь сотрудничать с нашими клиентами в создании машин, не имеющих аналогов, для тех, кто хочет превратить свои мотоциклетные мечты в реальность». Все мотоциклы Sartoria Meccanica покрываются стандартной заводской гарантией MV Agusta сроком на 5 лет. Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Сообщение MV AGUSTA SARTORIA MECCANICA — Ателье для тяжелого люкса! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Pedro Acosta says narrow defeats like the Portimao sprint on Saturday are only making him a better rider as he edges closer to an elusive first MotoGP win. The highly-rated Spaniard, who is approaching the end of his second season in MotoGP, qualified on the front row for the first time in 2025 in Portugal. But despite trying every trick in the book to keep the faster Alex Marquez behind him ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Alex Marquez won a thrilling duel with Pedro Acosta to clinch the sprint race at the MotoGP Portuguese Grand Prix on Saturday. The Gresini Ducati rider recovered from qualifying fifth to take the win and deny front-row starter Acosta a breakthrough victory in MotoGP. Polesitter Marco Bezzecchi was able to claim an early lead in what was a clean start to the 12-lap race, with Acosta slotting ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Max Verstappen has revealed that if he hadn't been successful in his four-wheeled racing career, he would have instead chased a life in MotoGP. Speaking on the Pelas Pistas podcast alongside Sauber rookie Gabriel Bortoleto, the four-time champion didn't hesitate when he was asked which racing series he loves the most. "MotoGP," he confirmed, before adding: “If I could choose ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Marco Bezzecchi returned to MotoGP form by claiming pole position for Sunday’s Portuguese Grand Prix at Portimao. Following a tough outing at the Malaysian Grand Prix, the Aprilia rider was able to recapture his customary late-season speed in Portugal, where he will share the front row with KTM’s Pedro Acosta and Yamaha’s Fabio Quartararo. Rain ahead of the Free Practice 1 session ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

KTM’s MotoGP boss Pit Beirer has admitted that the Austrian manufacturer has very little time left to convince its star rider Pedro Acosta to remain with it beyond 2026. Acosta is still looking for his first premier class victory as his second season in MotoGP draws to a close. KTM has struggled to provide him with a consistently competitive machine in his sophomore year, although the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Всё-таки мотопутешествие для меня – это в первую очередь туризм. Не слоняться от бара до музея, а такой, где тушенка, примус, палатка-кроватка и чтобы ножки вниз свесить. Зато во вторую — кончено поворотики. А то в тоску страшную меня вся эта езда по прямой вгоняет. И что бы соединить эти два слабо пересекающихся мира, как-то само по себе, подтягивается эндуро. Привет, Турция. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Honda factory rider Joan Mir says his expectations for this weekend’s Portuguese Grand Prix have gone up a notch following his MotoGP podium at a traditionally weak circuit for his bike. The Spaniard finished third last time out at the Malaysian Grand Prix and, not only was that his second podium in four races, but it came at a track Mir said was not suited to the fast-improving Honda ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Lead Yamaha factory rider Fabio Quartararo expects to be racing Yamaha’s new V4 throughout the 2026 MotoGP season – despite the prototype’s concerning lack of pace in its latest race outing. While Quartararo and the rest of Yamaha’s race riders are still competing aboard the Japanese company’s inline four, the factory has been developing the V4 in parallel. Test rider Augusto ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

И снова я приехал в гости к товарищам, и мы поехали… правильно, кататься! Вообще-то день был будний, просто у меня отпуск) Как и обещал в комментах к этому посту, все-таки, добрался до Kawasaki Z1000 SX. В посте мои очередные впечатления для тех, кто хочет на что-то новое пересесть. Впечатления покатушечные, «эксплуатационные нюансы вы найдете и без меня, о них говорят в первую очередь, но выбираем мы мотики не за это». Вообще говоря, я не рассматривал этот мотик к покупке, потому что хочу больше туризма, чем спорта. А вот товарищ после VFR800 захотел что-то поспортивнее и потому взял. Перевес получился своеобразный: где-то прибыло, а где-то убыло. За подробностями добро пожаловать под кат) Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Trackhouse boss Davide Brivio believes Aprilia has what it takes to dethrone Ducati and become the new benchmark in MotoGP, but admits that it won’t be an easy task. Ducati has faced the sternest challenge to its dominance in years during the 2025 season, with Aprilia making massive strides with the RS-GP to pose a significant threat to its supremacy. The Noale-based marque scored ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

MotoGP’s official doctor Angel Charte has highlighted how serious Marc Marquez’s season-ending injury is, saying the world champion made the right decision to focus on his recovery. Marquez had to undergo a surgery on his right shoulder after being hit by Aprilia rival Marco Bezzecchi on the opening lap of the Mandalika race last month. While the operation was successful, Marquez was ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

When Marc Marquez announced his departure from Honda at the end of 2023, it sparked something in Luca Marini. It reminded him of his childhood dreams - riding in the same iconic colours once worn by his half-brother Valentino Rossi at HRC. Leaving behind the comfort and solid results of his family-run VR46 Racing Team, the Italian took a leap of faith to join Honda’s 'resurrection' project at ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

The 2025 MotoGP season is set to conclude with back-to-back races in Portugal and Spain. Last year's Portuguese GP saw Jorge Martin lead Francesco Bagnaia in a Ducati 1-2, with KTM riders Pedro Acosta, Brad Binder and Jack Miller occupying positions 3-5. The best Aprilia (Aleix Espargaro) finished eighth and more than 20 seconds behind. The Algarve circuit should give a better indication of ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Expectations for Fermin Aldeguer were mixed when he stepped up to MotoGP this year with Gresini on a satellite bike. His stunning run of victories at the end of the 2023 Moto2 season earned him an early MotoGP contract, but his final year in the intermediate class - the first on Pirelli tyres - proved underwhelming. Granted, his form improved as he gained a better understanding of the new ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Honda’s steady improvement in recent races has left the manufacturer just 19 points short of dropping out of MotoGP’s highest concession bracket. After the final two rounds of the 2025 season at Portimao and Valencia, the position of each of the five manufacturers in different concession tiers will be recalculated. Since the system was reintroduced in November 2023 to balance ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

The rider market that will shape the 2027 MotoGP grid is expected to start moving as the 2025 campaign draws to a close, erupt early next season and be largely settled by the time MotoGP returns to Europe, around May. Some riders will attempt to stay where they are, either because they are satisfied with their current machinery or simply because that’s where their future is the most secure ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Marco Bezzecchi and Raul Fernandez have hailed Aprilia’s new technical director Fabiano Sterlacchini following the marque’s impressive ascent towards the front of the field in MotoGP. Sterlacchini joined Aprilia at the end of the 2024 season after successful stints at KTM and, most notably, Ducati, where he worked closely with general manager Gigi Dall’Igna. Under the Italian ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Joan Mir says it is too early for Honda to start thinking about winning races in MotoGP again, insisting the Japanese manufacturer must consolidate its recent progress before aiming higher. Honda has enjoyed a resurgence in 2025 after enduring its worst spell in MotoGP in decades, with last weekend’s Malaysian Grand Prix marking its fourth podium finish of the season. With 266 points in ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Trackhouse wants to instil a winning culture in its burgeoning MotoGP squad while also bringing it closer to its American roots, says team principal Davide Brivio. Best known for its participation in the NASCAR Cup Series, Trackhouse expanded into MotoGP in 2024 by taking over the erstwhile RNF Racing team. The North Carolina-based squad proudly showcased its heritage by running a ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Pol Espargaro says it is “painful” to watch Pedro Acosta unable to showcase his full potential due to the limitations of KTM’s MotoGP bike. As the 2025 season has progressed, Acosta has grown increasingly consistent, having admitted to making too many mistakes early in the year. While his speed had never been in doubt, the newfound maturity and consistency have transformed him into a ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Fermin Aldeguer admits it’s “difficult” to accept Ducati’s decision to keep him on a satellite bike in MotoGP 2026, but concedes that it’s 'not his moment yet' to move to factory machinery. Aldeguer signed a deal directly with Ducati to join Gresini this year, with the promise of getting full equipment for his second season in MotoGP. However, the Spaniard will not get the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

World Superbike star Nicolo Bulega will replace Marc Marquez for the rest of the 2025 MotoGP campaign, Ducati has confirmed. This year’s MotoGP champion has been sidelined since fracturing his shoulder at the Indonesian Grand Prix at the start of October and it was announced shortly afterwards that he would skip the rest of the season. There have been two rounds since Indonesia ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Sepang International Circuit aims to wrap up negotiations and sign a new contract with MotoGP’s rights holder Dorna for the Malaysian Grand Prix by the beginning of next year. The South East Asian nation has been a regular fixture on the MotoGP calendar since the early 1990s, with Shah Alam Circuit and Johar Bahru hosting the early rounds before the newly-built Sepang track made its debut ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

KTM представляет новую модель 450 SMR 2026 — машину, которая не только сохраняет свой статус эталона, но и укрепляет его за счёт ряда технических и эстетических улучшений, соответствия новым стандартам, тем самы превращая его в идеальный инструмент для тех, кто живёт и дышит треком. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU KTM 450 SMR 2026 ставит целью не революцию, а эволюцию своей концепции. Версия 2026 года — это тщательно продуманное обновление, подтверждающее позицию лидера в своём классе. По мотору это всем известный одноцилиндровый двигатель SOHC объёмом 450 см³. Его линейная отдача мощности и сцепление на выходе из поворотов по-прежнему являются его главными козырями. Но KTM не остановилась на достигнутом. Инженеры настроили систему впрыска, оптимизировали корпус воздушного фильтра и выхлопную систему для соответствия нормам FIM по уровню шума (109 дБ), не пожертвовав ни каплей производительности. В результате мотоцикл стал тише. Но, к счастью, таким же диким, как и раньше. KTM 450 SMR 2026 продолжает предлагать мгновенный отклик и мощьность, которые сделали его эталоном на трассе. Техническое совершенство KTM продолжила совершенствовать шасси, которое уже было близко к идеалу. Рама из хромомолибденовой стали сохраняет свою расчётную жёсткость, сочетающую устойчивость на высокой скорости с маневренностью при резких перекладках. К этому добавляется известный задний амортизатор WP XACT, доработанный для обеспечения более чуткой работы и лучшего контроля в наклоне. Естественно, комплектацию завершают высококлассные компоненты: гоночные тормоза Brembo, спицованные колёса Alpina с шинами Metzeler Racetec SM и эргономика, созданная для экстремальной езды — с узким сиденьем и обтекателями, позволяющими свободно двигаться при контррулении и заносах. Практичность и технологии Одним из приоритетов завода на 2026 год стало повышение удобства обслуживания. Новый KTM 450 SMR 2026 получил переработанную систему крепления радиатора, теперь более прочную и с быстросъёмным замком, облегчающим работу в боксах. Кроме того, топливный разъём оснащён новой защитной крышкой. Версия 2026 года готова к интеграции с модулем CUO, доступным в каталоге PowerParts. Эта система позволяет подключить мотоцикл к приложению KTMConnect и получать с телефона доступ к параметрам двигателя, пробегу и данным GPS-треков. Незабываемый облик Очевидно одно — новый KTM 450 SMR 2026 не останется незамеченной. Парни из Маттигхофена полностью обновили дизайн с взрывной смесью оранжевых и чёрных тонов и ретро-акцентом в виде капли пурпурного, отдающего дань уважения ранним моделям марки. Пластиковые детали, изготовленные из более прочного и гибкого материала, помогают удерживать вес под контролем и обеспечивают долговечность при падениях или типичном для интенсивного использования на трассе износе. KTM 450 SMR 2026 года будет доступен с декабря в дилерских центрах Европы по цене 13 250 евро, ну а в России он должен уместиться в 1.5 млн рублей. Мотоспорт, увы, никогда не был и не будет дешёвым… Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Технические характеристики KTM 450 SMR 2026: Двигатель Параметр Значение / Описание Конструкция 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель Рабочий объем 449.9 см³ Цилиндр Одноцилиндровый Тактность 4-тактный Система охлаждения Жидкостное охлаждение Система управления двигателем (EMS) Keihin EMS Коробка передач 5-ступенчатая Глушитель Алюминиевый Шасси Параметр Значение / Описание Конструкция рамы Стальная рама типа «центральная дуплексная» из стали 25CrMo4 Конструкция заднего подрамника Усиленный полиамид с алюминием Угол наклона рулевой колонки 63.9 ° Колесная база 1 472 мм Допуск колесной базы ± 10 мм Подвеска Параметр Значение / Описание Передняя подвеска WP XACT перевернутая, Ø 48 мм Задняя подвеска WP XACT моноамортизатор с рычажной связью Ход передней подвески 283 мм Ход задней подвески 266 мм Регулировка передней подвески Регулировка сжатия и отбоя Регулировка задней подвески Регулировка преднатяга Тормоза и колёса Параметр Значение / Описание Передний тормоз Дисковый тормоз Задний тормоз Дисковый тормоз Диаметр переднего тормозного диска 310 мм Диаметр заднего тормозного диска 220 мм Цепь 520, незащищенная (Non-sealed Сообщение Представлен KTM 450 SMR 2026 ! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи