RidersUnited

Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4 Утром Иван из Кочевников вручил нашивку и наклейку за прохождение маршрута Саянское кольцо. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Jorge Martin will have to serve a double long penalty in this weekend’s Valencia Grand Prix, if he is declared fit to take part in MotoGP’s 2025 finale. The sanction stems from an incident during the Japanese Grand Prix sprint at Motegi in late September, where Martín made a mistake at the start and collided with his Aprilia team-mate Marco Bezzecchi, taking both riders out of the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Часть 1. Часть 2. Часть 3. Всю ночь рядом с палаткой спал вот этот охранник. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Часть 1. Часть 2. Утром опять шел дождь. Да, с погодой на Алтае сложно. После Бийска повернул на Новокузнецк. Начинаются регионы, где раньше я никогда не был. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Часть 1 тут Утром после завтрака выдвинулся в сторону Алтая! По плану я хотел доехать до слияния Чуи и Катуни, и вернуться до Бийска, там переночевать у Игоря Африканца. Узнав, что Игорь уехал в Монголию, решил действовать по ситуации. Кстати, я никогда не смотрел и не читал книги о Гарри Поттере, поэтому в поездку скачал себе эту серию и слушал в дороге. Включив книгу на телефоне, я выехал из Бердска на Алтай. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Luca Marini and Joan Mir say they would be delighted if Honda lost the best of MotoGP’s concessions next year, despite the potential impact on the RC213V’s development. Honda, along with Yamaha, is currently ranked in Group D under MotoGP’s revived concession system, which provides struggling manufacturers with additional benefits in areas such as testing, engine usage and wildcard ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Пришла осень, мотоцикл поставлен в гараж на зимовку, а значит, что пора вспомнить о летнем путешествии в Сибирь. Поездка получилась как в песне группы Любе – от Волги до Енисея, потому что стартовал я из Самары, и доехал до Кызыла, где сливаются Большой Енисей и Малый. Читать дальшеПросмотреть полный текст статьи

Marc Marquez remains optimistic about the 2026 MotoGP season despite the shoulder injury that cut his 2025 campaign short, insisting his recovery, not missed track time, will determine his form. Just a week after being crowned a MotoGP champion for a seventh time in September, Marquez was involved in a heavy crash at the Indonesian Grand Prix, triggered by Aprilia rival Marco Bezzecchi on the ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Обретет ли Honda V3R 900 E-Compressor серийную версию? Представленный на EICMA 2025 прототип стал на шаг ближе к дилерским салонам. Есть компании, которые внедряют инновации, а есть Honda. Для неё это практически отдельный вид спорта, если говорить о технологических новшествах и способности к экспериментам. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Прошлогодний мотосалон EICMA в Милане был необычен тем, что самой обсуждаемой моделью был даже не полноценный мотоцикл, а его производитель не опубликовал о нем практически никакой информации. Речь идет о концепте Honda V3 E-Compressor — двигателе, для которого не были указаны ни мощность, ни даже объем, установленном в голой раме. Перспектива появления V-образного 3-цилиндрового двигателя (формата, почти неизвестного в четырехтактных мотоциклах) с электрическим нагнетателем, сулящим мгновенную подачу давления независимо от оборотов, заставила всех говорить, особенно учитывая, что Honda четко дала понять: проект будет завершен. И они это сделали! Честно говоря, я до конца не был уверен, что увижу именно готовый мотоцикл на EICMA 2025, отчетное видео с которой выйдет уже завтра, но это произошло, и Honda действительно показала почти полностью готовый Honda V3R 900 E-Compressor. Не будем сейчас почти ничего говорить про внешность — для концепта она еле еле на троечку, но все еще много раз изменится, пока дойдет до серии, а до серии дойдет точно! Honda подтвердила, что объем самого двигателя V3 составляет 900 куб. см. Так же японцы обещают, что силовая установка будет предлагать производительность на уровне 1200-кубового двигателя, при этом оставаясь более экономичной, компактной и легкой. Два цилиндра смотрят вперед, а третий — назад, что позволяет V3R быть таким же узким , как рядная двойка, а также сулит уникальную характеристику мощности и звук мотора. Для прототипа V3R E-Compressor двигатель облачили в асимметричные обтекатели, а также представили новый шильдик на баке под названием «Honda Flagship Wing», который появится на топовых моделях Honda 2026 года. Когда ждать серийную версию? Honda пока хранит молчание на этот счет. Но, показав двигатель на EICMA в прошлом году и прототип мотоцикла на EICMA в этом году, можно с уверенностью предположить, что готовый к производству нейкед нового уровня дебютирует на этой же выставке через 12 месяцев. Ждем… Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Сообщение Представлен прототип Honda V3R 900 E-Compressor | EICMA 2025 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

MotoGP promoter Dorna Sports has started its plan to bring the Chinese Grand Prix back to the championship, Motorsport.com sources have confirmed. China previously hosted MotoGP contests between 2005 and 2008 at the Shanghai International Circuit, with race wins going to Valentino Rossi (2005 and 2008), Dani Pedrosa (2006) and Casey Stoner (2007). But 17 years after the last race ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

The smoky issue on Francesco Bagnaia’s Ducati in the Japanese Grand Prix has sparked concern among MotoGP manufacturers, who are now calling for clear guidelines on how such cases should be handled. Bagnaia's extraordinary performance from pole position at Motegi on 4 October took a dramatic turn when, with five laps to go, the Italian’s Desmosedici began releasing smoke that grew thicker ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

World champion Jorge Martin will travel to Valencia this weekend in the hopes of returning to MotoGP action at the season finale there. The Aprilia star has been out since his first-lap accident at the Japanese Grand Prix in September. The resulting collarbone injury was the latest in a series of disruptions to his first season with the factory Aprilia team. Now, according to a brief Aprilia ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Как и ожидалось, у американцев на их стенде не было никаких значимых новинок, ибо они традиционно выкатываю все в январе/феврале, так что все еще будет. Тем не менее, в Indian Motorcycle все-таки сумели представить новую модификацию в своей самой популярной линейке, а именно —Scout. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Один из «Скаутов» обзавелся жесткими боковыми кофрами, что сделало его сразу новой как-бы моделью и имя ему Indian Sport Scout RT 2026. Жесткие кофры с механическими замками предлагают чуть более 38 литров полезного объема, куда можно в целом уместить все необходимое в рамках коротких загородных поездок и городской эксплуатации. В целом на самом деле на этом все.) Технически он остался прежнем, а именно Indian Sport Scout RT 2026 базируется на жидкостном V-Twin 1250 см³, обладает простой телескопической вилкой и парой амортизаторов с регулировкой преднатяга. Ну что же, чемоданы прикручены, выглядит круто, задача достигнута! Indian Sport Scout RT 2026 будет доступен у дилеров уже через месяц, на в РФ — после нового года. Привезут вам его сюда без проблем в «ПРОМОТО» и даже 2 летняя гарантия будет действовать. Кстати говоря, стоить он будет в районе 2.6-2.8 млн рублей, в зависимости от комплектации, коих 3 — Base, Limited и Limited+Tech, каждая из которых отличается наличием или отсутствием различных электронных помощников и мультимедиа. Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Технические характеристики Indian Sport Scout RT 2026 Двигатель и трансмиссия Параметр Значение Тип двигателя V-образный двухцилиндровый, 60°, жидкостного охлаждения Рабочий объем 1250 см³ Диаметр цилиндра x Ход поршня 104.0 x 73.6 мм Степень сжатия 12.5:1 Система впрыска Закрытого контура, диаметр дросселя 60 мм Выпускная система 2-в-1 Мощность 105 л.с. Крутящий момент 111 Н·м при 6300 об/мин Сцепление Мокрого типа, многодисковое Привод сцепления Шестерёнчатый Коробка передач 6-ступенчатая Передаточные числа: • 1-я передача 2.769 : 1 • 2-я передача 1.882 : 1 • 3-я передача 1.500 : 1 • 4-я передача 1.273 : 1 • 5-я передача 1.125 : 1 • 6-я передача 0.966 : 1 Главная передача 2.276 : 1 Габариты и масса Параметр Значение Длина 2206 мм Ширина 956 мм Высота 1258 мм Колесная база 1562 мм Высота по седлу (под нагрузкой) 654 мм Дорожный просвет 113 мм Угол наклона 33° Угол наклона рулевой колонки / След 29.0° / 122.9 мм Вес (снаряженный) 257 кг Вес (сухой) 248 кг Полная разрешенная масса (GVWR) 449 кг Объем топливного бака 13.0 л Шины и колеса Параметр Значение Переднее колесо Литой, 8-спицевый, черный, 19″ x 3.5″ Передняя шина Metzeler Cruistec®, 130/60B19 61H Заднее колесо Литой, 8-спицевый, черный, 16″ x 3.5″ Задняя шина Metzeler Cruistec®, 150/80B16 72H Тормозная система Параметр Значение Передний тормоз 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт Задний тормоз 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт АБС Стандартная Подвеска Параметр Значение Передняя подвеска Телескопическая вилка, 41 мм Ход передней подвески 120 мм Задняя подвеска Два амортизатора Ход задней подвески 76 мм Оснащение и характеристики Категория Описание Багаж Жесткие кофры, полезный объем 38+ литров Электронные системы ABS, трекшн-контроль, круиз-контроль, ключ с системой доступа без ключа Режимы езды Присутствуют Панель приборов 4-дюймовый дисплей RIDE COMMAND с GPS-навигацией, Bluetooth® Отображение данных Цифровой спидометр, тахометр, одометр, указатель передач, компас, температура воздуха, уровень топлива Освещение Светодиодное: фара, стоп-сигнал, поворотники, подсветка номерного знака Питание Порт USB для зарядки и передачи данных Сиденье Спортивное, одноместное (пассажирское сиденье — опционально) Рулевое управление Райзеры 6 дюймов (~152 мм) Обтекатель Короткий (квартер-фейринг) Цвета Black Smoke, Chalk, Sunset Red Metallic Гарантия 2 года, без ограничения пробега Сообщение Indian Sport Scout RT 2026 | EICMA появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Nicolo Bulega, the World Superbike rider substituting for Marc Marquez aboard the factory Ducati, has revealed the extent to which he had to adjust his riding for the Michelin tyre used in MotoGP. At the same time, he could be on the right side of that gulf when MotoGP switches to Pirelli rubber for 2027 – if he can land a ride. Bulega scored a point with 15th place in a cautious but ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Tech3 KTM stand-in rider Pol Espargaro says Franco Morbidelli’s field-scattering move on lap one of the Portuguese Grand Prix was ‘way too aggressive’. Morbidelli was the biggest loser in the Turn 5 incident, which ended with the VR46 Ducati rider on the floor and out of the race. But that did not stop Espargaro, who was among the riders Morbidelli was seemingly trying to pass, from ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Aprilia returned to the top in MotoGP at the Portuguese Grand Prix, as Marco Bezzecchi shrugged off his sprint defeat to deliver a dominant victory on Sunday. Bezzecchi, Alex Marquez and Pedro Acosta were the star performers of the weekend, each leading the charge for their respective (European) manufacturers. Honda and Yamaha weren’t in the fight, but the dynamics within their respective ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Подробно о MV Agusta Brutale 950 Serie Oro 2026: MV Agusta Brutale 950 Serie Oro 2026 | EICMA 2025 Фотографии MV Agusta Brutale 950 Serie Oro 2026: Сообщение Фотогалерея MV Agusta Brutale 950 Serie Oro 2026 (50 фото) появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

MV Agusta представляет ограниченную серию Brutale Serie Oro 2026 года на мотосалоне EICMA 2025 Полностью обновленная модель с двигателем третьего поколения — трехцилиндровым 950, новой рамой и компонентами высшего класса. Компания MV Agusta сняла завесу тайны с новой ограниченной серии Brutale Serie Oro объемом 931 см³, основанном основан на агрегате от Enduro Veloce. Это полностью, ну почти (на 85%), новое поколение, оснащенное компонентами из премиум сегмента, как и должно быть на ORO. Забегая вперед, скажу, что с огромной вероятность в течении первой половины 2026 года, а то и вообще целый год, вкусить новый Brutale 950 в обычной версии вряд ли получится. Во-первых, надо распродать остатки предыдущих моделей, ну а во-вторых стоимость Brutale Serie Oro 2026, который будет традиционно выпущен тиражем в 300 единиц, нужно чем то оправдывать, и его уникальность — хороший и рабочий способ. Двигатель 950 Evo Как и предполагалось, новый трехцилиндровый двигатель 950 Evo основан на агрегате от Enduro Veloce, но с несколькими довольно существенными оговорками. Во-первых, он получил полностью переработанную головку блока цилиндров с увеличенными клапанами, модифицированными впускными и выпускными каналами, а также седлами клапанов из более прочного материала. В актуальной версии этот 931-кубовый трехцилиндровый агрегат развивает заявленные 148 л.с. при 11 200 об/мин и 107 Н·м крутящего момента при 8400 об/мин, причем, по данным MV, 85% момента доступно уже с 3500 об/мин, что подчеркивает более городской характер мотоцикла. Шасси, подвеска и тормоза Шасси нового MV Agusta Brutale 950 Serie Oro 2026 выглядит знакомым,на самом деле имеет полностью новую гибридную раму, сочетающую стальной треллис и алюминиевый силовой подрамник, в паре с более длинным консольным маятником, что, по словам MV, находит баланс между маневренностью и стабильностью. Это должно быть действительно интересно, ведь несмотря на то, что предыдущие 800-ки марки были отличными мотоциклами, со стабильностью у них 100% были проблемы. Кто ездил, тот подтвердит…) Рама стала легче и жестче, чем у предыдущих поколений, а угол наклона вилки был увеличен, ровно как и маятник стал длинне, и все это так же направлено на увеличение контроля. По подвеске изобретать ничего не стали и просто взяли топовую механическую 43-миллиметровая вилку Öhlins NIX 30 с покрытыми нитридом титана (TiN) штоками, и амортизатор Öhlins TTX 36 с внешним резервуаром и так же полной регулировкой. По тормозам мы наконец-то видим у Brutale Serie Oro Brembo Hypure, работающие в паре с плавающими 320-миллиметровыми дисками 17-миллиметровым радиальным главным тормозным цилиндром Brembo с автоматическим прокачиванием. Сзади установлен 265-миллиметровый диск и двухпоршневой 34-миллиметровый суппорт Brembo. Электроника и эргономика Наконец-то в Варезе поняли, что нельзя годами устанавливать малофункциональный и плохочитаемый «будильник» на дорогущие мотоциклы, благодаря чему мы видим новую приборную панель. Это 5-дюймовая TFT-панель, которая предоставляет доступ к основной информации, статусу пяти настраиваемых режимов движения — «Rain», «Urban», «Sport», «Race» и «Custom» — а также позволяет тонко настраивать режимы Cornering ABS, контроль тяги и реакцию ручки газа. Чтобы соответствовать новой компоновке приборной панели, появился и новый набор органов управления на руле, то есть, новые пульты. Визуально они выглядят неплохо, но по-скольку на EICMA красовался за ограждением, то покликать их не удалось, но я думаю, что там все тактильно приятно и информативно. Детали Титановый глушитель Termignoni усиливает и производительность, и звук, одновременно снижая вес; литиевая батарея также служит для снижения веса и повышения эффективности. Детали из углеродного волокна — включая передний обтекатель, крышку двигателя и защиту картера — призваны не только уменьшить вес, но и подчеркнуть гоночную ДНК Brutale Serie Oro. MV Agusta заявила, что хочет, чтобы Brutale Serie Oro стал самым «завершенным и желанным нэйкедом в своем классе», и он был разработан в соответствии с обновленной философией марки: «Beyond Performance» («За пределами производительности»). Будет выпущено всего 300 единиц Brutale Serie Oro в Варезе, Италия, так же будет доступна и специальная версия Serie Oro CTG в цветах Pearl Red и Silver Ago, отдающая дань уважения гоночному наследию MV Agusta. В Европе мотоцикл обойдется в 27000 Евро, ну а в РФ его уже можно заказать за 3650000 руб.. Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Технические характеристики MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 Параметр Значение / Описание Рекомендуемая цена Не объявлена Двигатель 4-тактный, 3-цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 12 клапанов Рабочий объем 931 см³ Диаметр x Ход поршня 81,0 x 60,2 мм Степень сжатия 13,4:1 Трансмиссия 6-ступенчатая Главная передача Цепь Система подачи топлива ЭБУ Eldor Nemo 2.2, с 50-мм дроссельными заслонками, ride-by-wire Сцепление Мокрое, многодисковое, проскальзывающее/с сервопомощью; гидравлический привод Рама Гибридная: стальная трубчатая решетчатая (треллис) с алюминиевой пластиной-основанием Передняя подвеска 43-мм перевернутая вилка Öhlins NIX 30, регулировки преднагрузки, отскока и сжатия; ход 119 мм (4,7 дюйма) Задняя подвеска Амортизатор Öhlins TTX 36 с резервуаром, регулировки преднагрузки, отскока и сжатия; ход 132 мм (5,2 дюйма) Передний тормоз 4-поршневые радиальные калиперы Brembo Hypure, два 320-мм плавающих диска, с Cornering ABS Задний тормоз 2-поршневой калипер Brembo, 265-мм диск, с Cornering ABS Колеса, перед/зад Легкосплавные; 17 x 3,50 дюйма / 17 x 5,50 дюйма Шины, перед/зад Pirelli Diablo Rosso IV; 120/70ZR-17 / 190/55ZR-17 Дорожный просвет 150 мм (5,9 дюйма) Колесная база 1433 мм (56,4 дюйма) Высота по седлу 851 мм (33,5 дюйма) Емкость топливного бака 16,5 л (4,4 галлона) Заявленный сухой вес 195 кг (430 фунтов) Мощность 148 л.с. (110 кВт) при 11 200 об/мин Крутящий момент 107 Н·м (79 фунт-фут) при 8400 об/мин Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Сообщение MV Agusta Brutale 950 Serie Oro 2026 | EICMA 2025 появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Запутанная история Norton за последние несколько лет могла бы стать сюжетом для книги — и однажды, вероятно, станет — но с 2020 года легендарный британский бренд находится под управлением индийской компании TVS, если кто-то вдруг не в курсе… После пяти лет инвестиций и разработок нового рецепта карри, индобританцы наконец-то готовы представить полную линейку мотоциклов, предназначенных для мирового рынка и… И эта линейка полностью хоронет будущее легендарной марки, а выглядит это все просто, как глумление колонии над империей… Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU На выставке EICMA 2025 компания Norton представила первые четыре модели из запланированной линейки из шести мотоциклов. Manx — это стритфайтер с 1200-кубовым V-образным 4-цилиндровым двигателем. Manx R — это полноценный супербайк, построенный на основе того же двигателя. Atlas — это 585-кубовый адвенчур-байк с параллельным двухцилиндровым двигателем, в основе которого лежит конструкция, родственная мотору (производства TVS) нового BMW F 450 GS. Atlas GT — тожн самое, только на литье. Линейка мотоциклов Norton: Atlas, Manx, Manx R и Atlas GT Среди этих моделей 2026 Manx R — первая, которая поступит к клиентам, и единственный мотоцикл, о котором Norton на данном этапе мы знаем чуть больше подробностей. Это также, возможно, модель, стоящая перед самой сложной задачей: ей необходимо не только бросить вызов самым передовым и дорогим серийным мотоциклам мира от таких брендов, как Ducati, BMW и японской «Большой четвёрки», но и прорваться сквозь тень, нависшую над именем Norton после катастрофической эпохи под руководством Стюарта Гарнера, которая привела тот вариант компании к банкротству в начале 2020 года. TVS выкупила активы Norton, включая бренд и интеллектуальную собственность, у администраторов после того инцидента и создала новую компанию. С тех пор было инвестировано более 200 миллионов фунтов стерлингов ($260 млн) в новое производственное предприятие, способное выпускать 8000 мотоциклов в год — всё ещё небольшие цифры, но несравненно больше, чем в Norton производили за последние десятилетия. С момента поглощения TVS компания продолжала работать, выпуская старые модели Commando с параллельными Twin-двигателями и небольшое количество сильно переработанных супербайков V4SV и кафе-рейсеров V4CR, основанных на 1200-кубовом V-образном 4-цилиндровом двигателе, впервые представленном в 2016 году на супербайках V4RR и V4SS. 2026 Norton Manx R Этот V-образный 4-цилиндровый двигатель, возможно, и лежит в основе супербайка Manx R 2026 года и родственного ему стритфайтера Manx, но Norton описывает его как полностью новый — настолько масштабными были его доработки. Это по-прежнему 72-градусный V-образный двигатель объёмом 1200 куб. см, но в Manx R, он выдает заявленные 206 л.с. Это на 21 л.с. больше, чем у V4SV, и что ещё более впечатляет, двигатель также получит международный тип-одобрение, в отличие от предыдущих версий V-4, которые продавались по британским правилам одобрения отдельных транспортных средств (SVA). Максимальная мощность достигается при 11 500 об/мин, что на 2000 об/мин ниже, чем 13 500 об/мин, необходимые Panigale V4 для выхода на свой пик в 216 л.с. (для ЕС), а кривая крутящего момента Norton выдает 95.9 фунт-фут (130 Н·м) при 9000 об/мин, в то время как Ducati требуется 11 250 об/мин для достижения своего более низкого максимума в 89.2 фунт-фут (121 Н·м). 2026 Norton Manx R, Шасси — новая конструкция из литого алюминия, с односторонним маятником, как у предыдущего V4SV. На нём установлена полуактивная электронно управляемая подвеска Marzocchi спереди и сзади, связанная с тем же инерциальным измерительным блоком (IMU), что и системы контроля тяги и АБС, а также с датчиками положения дросселя и тормозов, чтобы постоянно отслеживать и реагировать на наклон мотоцикла. Norton заявляет, что именно способность этой подвески реагировать на изменения наклона позволяет ей сохранять правильный баланс без использования спойлеров-антикрыльев, которые появились практически на каждом другом супербайке в этом классе. Даже без гоночных амбиций, мотоцикл оснащён высококлассными компонентами, такими как моноблочные суппорты Brembo Hypure, работающие с 330-мм дисками, и колёса из углепластика от BST, обутые в шины Pirelli Supercorsa SP V4, которые помогают Manx R достичь заявленного веса в 204 кг. Здесь есть и элементы роскоши, включая огромную 8-дюймовую сенсорную TFT-панель приборов (сенсорная функция работает только при остановке) и алюминиевые корпуса пультов. Технологии включают ожидаемую возможность подключения по Bluetooth для звонков и музыки, ключ-фри зажигание и замки на крышке бензобака и сиденье, и даже интеграцию со смарт-часами для передачи уведомлений от мотоцикла на запястье. 2026 Norton Manx R, 8-дюймовая сенсорная TFT-панель приборов Norton Мотоцикл может выглядеть совершенно иначе, чем ранние Norton, но глава отдела дизайна компании, Саймон Скиннер, — одна из немногих связей с эпохой компании под управлением Гарнера. Он работал над новыми моделями вместе с главным креативным консультантом Norton Джерри МакГоверном (более известным как главный креативный директор и член правления Jaguar Land Rover), и, возможно, в гладких поверхностях и чётких гранях новой линейки есть намёк на современный дизайнерский язык Range Rover, что является полной противоположностью обтекаемым формам старого V4SV. Финиш Короче говоря, новый Norton, имея ввиду старшие модели, это совсем не …. в красивой обертке, а скорее наоборот. Тем не менее, тому, кто отвечал за дизайн, а точнее за его уничтожение, явно надо назначить самое суровое наказание, ибо именно это решение окончательно убьет бренд. И это как раз то случай, когда всем будет все равно, что внутри — обертка решает все, особенно для тех, кто не в теме! Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Технические характеристики 2026 Norton Manx R Параметр Значение Двигатель 4-тактный, 72° V-образный 4-цилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение Рабочий объем 1200 см³ Мощность (заявл.) 206 л.с. (154 кВт) при 11 500 об/мин Крутящий момент (заявл.) 95.9 фунт-фут (130 Н·м) при 9000 об/мин Система питания Электронный впрыск топлива, Ride-by-wire (управление дроссельными заслонками передних и задних цилиндров независимое) Сцепление Мокрого типа, многодисковое, противоюзное/с ассистентом выключения КПП / Привод 6-ступенчатая / цепь Рама Литая алюминиевая Передняя подвеска Перевернутая вилка Marzocchi, полуактивная электронная регулировка демпфирования Задняя подвеска Моноамортизатор Marzocchi, полуактивная электронная регулировка демпфирования Передний тормоз 4-поршневые радиальные моноблочные суппорты Brembo Hypure, два 330-мм диска, с угловым АБС Задний тормоз 2-поршневой суппорт Brembo, 245-мм диск, с угловым АБС Колёса BST, углепластиковые; 17 дюймов Покрышки Pirelli Diablo Supercorsa SP V4; 120/70ZR-17 (перед.) / 200/55ZR-17 (зад.) Заявленная снаряжённая масса 450 фунтов (204 кг) Длина/Ширина/Высота Не указано (Н/У) Колесная база Н/У Высота по седлу Н/У Ёмкость топливного бака Н/У Сообщение Новые NORTON MANX 2026 на 206 л.с.! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Aprilia has emerged as Ducati’s most consistent challenger – some argue its equal – since the middle of the MotoGP season, but it took until the Portuguese Grand Prix for its factory team to score a 2025 Sunday victory entirely on merit. Read Also: MotoGPMotoGP Portuguese GP: Marco Bezzecchi powers to Portimao victory Although Marco Bezzecchi won the British ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

World Superbike champion Toprak Razgatlioglu will get his first taste of MotoGP machinery at Aragon on Monday, when he is expected to ride Yamaha’s new V4 challenger. As predicted by Motorsport.com, the Turkish rider is switching to MotoGP with the Japanese manufacturer next season, when he will appear for the satellite Pramac team. The private test will be a low-key prelude to ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Marco Bezzecchi dominated the Portuguese Grand Prix for Aprilia on Sunday, leading throughout the race at Portimao. The Italian tightened his grip on third in the world championship as he led home Alex Marquez (Gresini Ducati) and Pedro Acosta (KTM). With nearest challenger Francesco Bagnaia falling, Bezzecchi stretched his advantage in third place to 35 points. That leaves Bagnaia with a ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи

Еще один мотоцикл из детства или обзор моего ИЖ Планета 5. Итоги по прошествии одного года владения. Ремонт, переделки, модернизация, лайфхаки. В связи с тем что Ютуб загибается сделал дубляж каналов Канал на YouTobe: www.youtube.com/@Ewils_Adventures Канал на ВК Видео vkvideo.ru/@ewilsadventures Канал на Rutube: rutube.ru/channel/43187122/ #ewilsadventures #ИЖ #ижюпитер #ижпланета5 #ижпланета #лайфхак #ремонт #путешествия #мотопутешествия #мототуризм #ремонтмото #обзор #мотообзорПросмотреть полный текст статьи

Все же знают, да, что у Ducati есть опция UNICA, для тех, кто хочет максимально персонализировать свой мотоцикл, что бы он был единственным в мире? Так вот и MV Agusta теперь представляет премиальный сервис по созданию лимитированных мотоциклов по принципу 1 из 1 или один единственный в мире MV AGUSTA SARTORIA MECCANICA Компания MV Agusta представляет программу Sartoria Meccanica — самый передовой и эксклюзивный проект по индивидуальной настройке мотоциклов за всю историю бренда. Это специализированная мастерская для истинных ценителей, требующих абсолютной уникальности, где каждый мотоцикл становится единственным в своем роде шедевром, созданным в соответствии со вкусами и видением заказчика. Запуск Sartoria Meccanica приурочен к полному вводу в эксплуатацию нового Центра Стиля MV Agusta (MV Agusta Centro Stile) в исторической штаб-квартире бренда в Ширанне. Центр Стиля MV Agusta является мировым эталоном в дизайне мотоциклов и за годы своей работы создал одни из самых знаковых моделей в истории мотостроения. Весь опыт дизайнеров и инженеров Центра Стиля MV Agusta воплотился в программе Sartoria Meccanica, которая сочетает в себе итальянское мастерство и передовые инженерные решения, предлагая эксклюзивные продукты высочайшего класса. Каждый компонент и каждая деталь — от материалов и отделки до цветов и технических решений — тщательно прорабатываются, чтобы удовлетворить самые утонченные запросы, превращая мотоцикл в уникальное произведение искусства. Опыт Sartoria Meccanica начинается с прямой и обстоятельной консультации между клиентом и командой дизайнеров MV Agusta. Ни одна деталь не доверяется безличным цифровым конфигураторам: каждый проект разрабатывается в процессе прямого диалога, что гарантирует непревзойденный уровень кастомизации. Каждый мотоцикл, созданный подразделением Sartoria Meccanica, — это воплощение искусства безграничной кастомизации, поскольку нет пределов тому, что клиент может создать вместе с командой MV Agusta. Уникальные цвета, отделка и графика: Эксклюзивные ливреи, индивидуальные цветовые схемы и графические детали, вдохновленные наследием бренда или видением клиента. Современные материалы: Углепластик, титан, фрезерованный алюминий и кожа премиум-класса подбираются с учетом оптимального баланса между производительностью, легкостью и эстетикой. Специальные компоненты: Использование специальных деталей MV Agusta, а также создание уникальных компонентов лежат в основе процесса Sartoria Meccanica. Ручная отделка деталей: Элементы, мастерски изготовленные лучшими итальянскими ремесленниками, включая седла с ручной строчкой, металлические детали, обработанные на ЧПУ, и изделия из углепластика. Программа MV Agusta Sartoria Meccanica предлагает три уровня кастомизации, которые могут быть применены ко всей модельной гамме MV Agusta: Sartoria Meccanica Essenziale: Позволяет создавать эксклюзивные цветовые схемы и графику, дает клиентам возможность выбрать предпочтительные материалы для седла и не накладывает ограничений на графическую персонализацию. Sartoria Meccanica Ricercato: Выводит уровень кастомизации на новый уровень сложности и эксклюзивности. Клиенты могут персонализировать внешний вид таких технических компонентов, как рама, маятник и рулевая колонка, а также получают возможность выбрать желаемые колесные диски для своего мотоцикла. Sartoria Meccanica Iconico: Высший уровень эксклюзивной кастомизации, не имеющий ограничений. Этот пакет включает в себя все предыдущие опции и дополнен возможностью выбора специальных высокопроизводительных компонентов, уникальных технических решений, шлема, разработанного в едином стиле с графикой мотоцикла, и персонализированной подставки. Уровень Iconico в рамках Sartoria Meccanica превращает модели MV Agusta в чистый холст, на котором клиенты вместе с нашими стилистами и инженерами могут создать свой уникальный образ мотоциклетного искусства. Каждый запрос тщательно изучается и, если он технически и юридически выполним, воплощается с высочайшей точностью. Мотоциклы, созданные по программе MV Agusta Sartoria Meccanica, — это не просто транспортные средства; это истинные произведения искусства. Предназначенные для тех, кто ищет высочайший уровень эксклюзивности, они сопровождаются сертификатом подлинности и табличкой с логотипом Sartoria Meccanica, которая идентифицирует мотоцикл как единственный в своем роде шедевр (One-of-One). Весь процесс Sartoria Meccanica предлагает опыт, раздвигающий границы кастомизации мотоциклов и воплощающий в себе слияние высоких технологий и итальянского ремесла — места, где механическое превосходство становится формой искусства. Лука Мартин, генеральный директор MV Agusta Motor S.p.A.: «В MV Agusta наши клиенты находятся в центре всего, что мы делаем. Sartoria Meccanica отражает нашу приверженность созданию не просто исключительных мотоциклов, но и по-настоящему уникальных впечатлений, созданных под индивидуальные страсть и видение каждого. Для нас большая честь сотрудничать с нашими клиентами в создании машин, не имеющих аналогов, для тех, кто хочет превратить свои мотоциклетные мечты в реальность». Все мотоциклы Sartoria Meccanica покрываются стандартной заводской гарантией MV Agusta сроком на 5 лет. Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО: Мотосалон «Промото»: Телефон: +7 495 775-05-10 What’s App: +7 962 961-79-69 Москва, Сколковское шоссе, 31Б Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных. Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить! Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1 Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/ Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal Сообщение MV AGUSTA SARTORIA MECCANICA — Ателье для тяжелого люкса! появились сначала на IN-MOTO.RU. Просмотреть полный текст статьи

Pedro Acosta says narrow defeats like the Portimao sprint on Saturday are only making him a better rider as he edges closer to an elusive first MotoGP win. The highly-rated Spaniard, who is approaching the end of his second season in MotoGP, qualified on the front row for the first time in 2025 in Portugal. But despite trying every trick in the book to keep the faster Alex Marquez behind him ...Keep readingПросмотреть полный текст статьи